驾驶汽车|公共街道是自动驾驶实验的实验室( 三 ) 示范工厂|中国工程院院士|智能

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监管
很容易理解为什么自动驾驶技术的先驱们对监管持谨慎态度。
他们的行业已经面临着各州法规的拼凑，尽管这些法规主要要求公司有保险证明，而不是达到任何安全标准。

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加州是要求更严格的州之一，有132页的自动驾驶标准文件，内容包括许可证、保险、数据共享，以及该公司确定的对司机“有能力驾驶汽车”的要求。
佛罗里达州是美国限制最宽松的州之一，该州通过了一项立法，允许L4和L5汽车“在该州运行，无论车辆中是否有人在场”。在那里测试自动驾驶汽车的网约车公司被要求购买责任保险。
再加上可能涉及的机构数量。美国交通部的在线自动车辆中心（Automated Vehicle Hub）列出了开发自动驾驶系统的14个项目。
更复杂的是各机构之间的紧张关系。负责调查事故的美国国家运输安全委员会（NTSB）尤其强烈地呼吁NHTSA对自动驾驶汽车进行监管。NTHSA是负责汽车安全标准的姊妹机构。
在NHTSA的出版物《自动驾驶系统：安全愿景》（Automated Driving Systems: a Vision for Safety）中，该机构写道，“NHTSA为自动驾驶汽车技术的安全提供了一种非监管的方法”，称它不想扼杀进步。