ota|OTA真的这么牛吗？汽车|软件|燃油车

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OTA Over-The-Air也就是在线升级， OTA是通过网络的数据传输实现终端数据的一个更新，最终使得终端的实现一个功能升级的技术。那么OTA最早就出现在PC机上面， 2000年的时候windows me就可以通过在线更新进行一个升级，后来OTA就逐步发展到手机上面开始应用。
2004年3月日本的运营商 NTT就向16万名的手机用户推送了软件的修补程序，至今的OTA在数字设备上几乎可以说已经是一个标配的功能。而汽车的一个OTA进展远远要比PC还有手机慢，那么真正的汽车OTA升级仅仅在近10年内才开始兴起。而汽车OTA就可以分为两种，第一种是SOTA ，第二种就是FOTA 。 FOTA即全车升级指包括这辆车的核心系统在内的所有系统都可以升级。而SOTA指软件升级就是除了车子的核心系统外的其他系统可以升级。也就是说SOTA是只针对软件其实更可以理解为只是对我们车机的一个升级其升级结果仅仅是对车系系统的VI展现、操作方式方面的优化对于车辆驾驶体验来说不会有任何提升。但FOTA不仅仅是对车机系统包括ECU、悬架控制单元等等车辆核心驾控部件都可以进行升级所以一次FOTA升级所带来的更多是驾驶体验的整体提升。举个例子SOTA升级就好像是你更新了新一版本的微信而FOTA升级就像是你的iPhone从iOS13升级到iOS14 。
那么OTA技术为什么会被如此推崇?信息技术已经全面步入5G时代在系统应用上不论是下载速度离线下载的安全性还是迭代速度都已经完全可以满足汽车的日常使用所以在这样的环境下通过OTA升级持续不断为消费者提升驾乘体验成为了不少企业与消费者“交流“的最直接通道不仅增加了用户的粘性同时也通过这样的方式不断更新自家的产品虽然OTA研发成本很高但是这种”交流“既提升了更新效率又掌握了调研所无法实现的用户真实感受情况。
但是OTA技术特别是FOTA因为对车辆核心部件均需进行下载升级所以在技术上对于电气化程度越高的车型越容易实现但对传统燃油车来说对其整体线束及电气化程度提出了更高的要求也就是说FOTA升级虽然好但更适用于新能源车。比较典型的代表就是特斯拉和理想ONE之前因为系统升级收费也引起过不小的讨论。
难道传统燃油车无法实现FOTA?其实只要电气化程度够高就没问题前一阵吉利汽车CMA超级母体旗下刚刚上市的星瑞作为A级家轿燃油车就实现了FOTA升级当然吉利星瑞也是A级轿车市场中唯一全面OTA升级的燃油轿车在这方面星瑞绝对是对传统燃油A级家轿的颠覆。而这功劳必须要记给CMA超级母体。
CMA超级母体“形体、安全、智能、运动“四大基因中智能基因赋予了CMA超级母体领先15年的电子电气架构构筑起汽车智慧的大脑和发达的神经网络其中Flexray总线技术、 TCP/IP以太网技术、AUTOSAR软件技术、整车模式管理系统VMM等先进技术的应用让CMA超级母体不仅在新能源车型上实现OTA升级燃油车同样可以实现。在5G时代下除了让燃油车OTA成为可能之外配合吉利自主研发的低轨卫星在无人驾驶方面更具备很强的拓展性。 【ota|OTA真的这么牛吗？】所以OTA升级一定要认真识别如今已经不仅仅是车机软件升级这么简单了想要通过OTA获得全面的驾驶体验提升必须具备FOTA技术水平才可以当你真正拥有一台星瑞或许就能明白科技为消费者究竟带来了怎样的变化。