无人驾驶巨头拟IPO，估值高达500亿美元( 二 ) 近日

Mobileye的商业模式是既卖芯片也卖成套解决方案，因而在充满前景的无人驾驶市场充分受益。

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巨头的寄托
无论是早期的收购的估值还是如今IPO的询价，都不难看出，是英特尔一步步推高了Mobileye的溢价。
这是因为自动驾驶是潜力最大的人工智能终端芯片市场， Mobileye是英特尔乘上这波浪潮的一张重要“船票” 。
作为PC时代的芯片霸主，英特尔凭借X86架构的布局战胜了MIPS、PowerPC、IBM、HP、DEC等及其他各家精简指令集的处理器，牢牢掌控了PC时代的主导权。
但是在移动互联网时代，英特尔并没有延续其在PC时代的优势，在向手机终端变革时期错失了移动处理器的巨大市场，让一家此前名不见经传的英国芯片设计公司ARM成为垄断移动处理器芯片的新霸主。
如今我们正处在从信息时代迈向智能时代的重要拐点，人工智能将推动新一轮计算革命。人工智能的市场空间将不仅仅局限于计算机、手机等传统计算平台，从无人驾驶汽车、无人机再到智能家居的各类家电，至少数十倍于电脑体量的设备需要引入感知交互能力，这个市场足以产生新的芯片巨头。因此，全球IT巨头都投巨资加速人工智能核心芯片的研发，旨在抢占新计算时代的战略制高点，掌控人工智能时代主导权。
近年来，英特尔X86芯片的垄断优势正在遭到来自ARM、GPU、FPGA、TPU等的挑战，半导体业界老大地位岌岌可危，英伟达通过GPU在深度学习中体现的出色性能迅速切入人工智能领域，在人工智能领域的发展遥遥领先于英特尔，迫使英特尔不断加码人工智能市场。
而作为人工智能技术的高级应用，无人驾驶无疑是当前IT产业和汽车产业的最大热点，是业界公认的发展趋势，所以也成为兵家必争之地。
随着无人驾驶时代的到来， Mobileye决定着英特尔能否在与NVIDIA等对手的激烈竞争中胜出并延续辉煌，成为无人驾驶时代的领军硬件企业。

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曾经的霸主开始掉队？
如果Mobileye一直保持原来独一无二的发展势头， 500亿美元的估值其实不高，但是，随着全球科技巨头在自动驾驶领域的不断落地， Mobileye的未来还真存在一定变数。
一直以来， Mobileye拥有成熟的解决方案，但是在高性能计算芯片设计方面的实力不足，而Intel在芯片研发制造上的实力有助于其提高视觉处理芯片的技术、降低成本，按理来说，算法+芯片”的强强整合，英特尔足以制霸人工智能时代。但实际上，被Intel收购后， Mobileye似乎有些掉队了。
毫无疑问， Mobileye可以说是过去20年间的汽车ADAS技术的主要奠基者和引领者。
EyeQ系列芯片是Mobileye产品的核心，一开始是由Mobileye和ST（意法半导体）共同研发的，通过其EyeQ系列芯片上的高级视觉算法可实现多种ADAS功能。
早年间，凭借先发优势和出色的技术，其EyeQ系列芯片累计出货超6000万片。在Level2+市场上， Mobileye已经占据了七成的市场份额，客户包括日产、大众与宝马等巨头，以及具备L3级别自动驾驶能力的EyeQ4芯片（2018年发布），蔚来、小鹏、理想、宝马、大众等车企也都曾采用了该芯片作为其驾驶辅助系统的核心。
但到了2020年左右，对自动驾驶技术有更高要求的车企，都开始选择更换芯片。特斯拉用的FSD芯片取代了Mobileye ，理想从EyeQ4换装了地平线征程3 。 2022年以及以后将上市的新款车型中，尤其是智能电动汽车，几乎清一色的选择了英伟达、高通和华为这种科技巨头的自动驾驶芯片……