汽车|国内芯势力来袭！吉利发布国内首颗7nm汽车芯片，对标高通8155 印度|鸿海|苹果公司|食物中毒

“芯片”在最近一年成为汽车圈最炙手可热的话题，各大车企“缺芯”的新闻屡见不鲜。而国内的车载芯片大多来源于海外进口，根据数据显示，其依赖程度超过95%。华为在手机领域被卡脖子的事情还历历在目，自主品牌对于车载芯片的研发不能说迫在眉睫，只能说时不我待。

文章插图
而就在前不久，由吉利投资的国内芯片企业芯擎科技在武汉发布其首款车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”。该芯片采用台积电7纳米工艺，对标同样以7纳米工艺打造的高通8155智能座舱芯片。此款车载芯片主要应用于智能座舱及L2级自动泊车功能（包含智能泊车、记忆泊车等功能）。
作为芯擎科技首款车规级产品， “龍鹰一号” 采用7nm制程以及多核异构设计架构，内置8个CPU核心，14核GPU，可实现高达90K DMIPS的CPU算力和900GFLOPS的GPU算力，并具备8 TOPS NPU算力，这使得“龍鹰一号”可以直接对标目前国际上最先进的智能座舱芯片。几项核心参数和高通的旗舰芯片8155已经非常接近。值得一提的是，这也是LPDDR5 内存在座舱SOC首次商用。
【汽车|国内芯势力来袭！吉利发布国内首颗7nm汽车芯片，对标高通8155】如果你看不懂以上这些数据完全没关系，你只需要知道，这是目前国际领先的、行业最先进的、由中国人制造的芯片就好了。

文章插图
据芯擎科技介绍，“龍鹰一号”仅在设计方面就花了两年多的时间，计2022年三季度将正式实现量产，并于年底按计划前装量产上车，首款车型将是吉利旗下的车型。到2023年，将至少有两到三家车企将选择芯擎“龍鹰一号”方案。
吉利经历千难万险，拿到了7nm车规级芯片的入场券，先进制程的高算力芯片不仅仅是自主研发能力的展现，也是未来智能网联汽车的必需品。
在发布会上，芯擎科技CEO汪凯博士还公布了下一代产品龍鹰二号、龍鹰三号的参数信息。当前，芯擎科技的大量架构设计工程师已经投入到了第二代产品中，第三代产品已经开始预研，龍鹰二号、龍鹰三号将在2024年、2026年量产上车，能够实现高等级自动驾驶功能。
小鹏 P5、威马 W6、蔚来 ET7、智己 L7等各家头牌都搭载的是7nm芯片，明年上市的凯迪拉克 LYRIQ 等甚至已经官宣了5nm座舱芯片，在越来越卷的芯片市场，吉利这次代表中国企业跑在了最前头。