国产化率|隐藏的技术宅无疑了！五菱宣布开始造芯片，将实现国产化率超90%( 二 )

五菱的智能微型换电站建造成本只有其他常规换电站的1/3，并且支持积木式扩展，他的多个储电舱可以灵活配置，还可以与储能、V2X、V2G等能源互动技术结合。考虑到五菱新能源汽车的巨大保有量，以及毕竟灵活的成本控制，预计这项技术将会很快得到推广。
实际上去年开始，五菱的微型换电站已经在宝骏基地的无人物流车上投入使用了，目前已经完成了2000 多次换电，节省了相当多的时间，而且已经完善了好几轮了。五菱这项智能微型换电技术，相比目前市面上的换电方案优势还是比较大的，预计会大大推动换电行业向前发展。

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而在拿到《高速场景智能网联汽车测试牌照》之后，五菱也即将开展基于5G+车路协同环境的自动驾驶实际道路测试，进一步推动车路协同技术开发。五菱表示会为无人驾驶的商业化落地难题提出自己的方案，完成提升交通智能化水平的探索。
最近五菱还自研了一款全新的开放智能生态系统——Ling OS灵犀系统，它可以无缝覆盖车主出行、社交、娱乐等全场景，提供更好的智能体验。
（3）造车信手拈来，真就善战者无赫赫之功？
很多人觉得五菱的研发能力不强，大概是因为它更多是造普通的工具车、代步车。但换个角度想，能够在各个领域都有建树，更是有屹立多年不倒的神车，没点技术可能吗？

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以宏光MINI EV为例，它上市已经有一年多了，是无数对手的假想敌，但它在刚刚过去的8月份销量又创下了新高。原因其实很简单，那就是在实用性、经济型和可靠性这三个方面能够同时战胜它的，目前暂时还没有。它超高的空间利用率，超低的使用费用，出色的品质，以及良好的操控性能，基本上都是同级标杆级别，确实很难被超越。
大四座MPV五菱凯捷，在10个月内销量就突破了8万台；8月底登场的GSEV架构新品KiWi EV，预售订单数量已经突破6000台；“人民的皮卡”五菱征途，上市百天就卖出了1.5万台，让五菱跻身于皮卡销量前列；还有最近全球银标战略级 SUV五菱星辰也上市了，热度也相当高。
这么多不同类型的车型，五菱都能轻松驾驭，这不是技术是什么呢？
别忘了五菱还是少数能研发3.0T发动机的国内车企，甚至还能卖给其他车企用。北汽最新款的BJ80，就用上了五菱的6G30TQY 3.0T发动机。最近五菱也发布了最新的2.0T发动机，技术参数上也相当领先。
五菱的技术其实一直都是相当领先的，只是它的品牌定位就是做入门级的车型，因此常常被忽视，这就是善战者无赫赫之功吧。
（4）功夫拍案
国内其实还是非常需要五菱这样的车企的，它非常注重技术研发，也十分接地气，并且有非常强的社会责任感。
之前疫情刚爆发的时候，五菱就是最早投入造口罩的车企，并在口罩上印上了，“人民需要什么，五菱就造什么”，而实际上五菱确实就是这样做的。这样的企业，怎样不让人喜欢呢？
【国产化率|隐藏的技术宅无疑了！五菱宣布开始造芯片，将实现国产化率超90%】相信在五菱们的共同努力下，国产汽车的反攻，就在当下了。