酷我|车生活赛道数字音乐爆发，酷我音乐凭什么拔得头筹？( 三 ) 数字音乐|智能汽车

在互联网公司纷纷“上车”时，酷我音乐的“上车”经历对行业充满启发意义。
首先，将用户最核心的诉求做到极致。
音乐平台的核心是内容，特别是曲库。酷我音乐在音乐版权方面与各大唱片公司深度合作，共享TME集团音乐曲库，音乐内容超过3000万首，唱片公司签约总数超过200家，拥有音乐、有声内容、儿童、视频与直播、黑胶与K歌等丰富全面的内容矩阵布局。
在“人有我优”外，酷我音乐还具备“人无我有”的优势。比如酷我音乐在黑胶音乐上不断投入，在资源与技术上均形成壁垒，其已购买超过7000张黑胶唱片，包含大量价值昂贵的首版以及绝版唱片，再通过专业录音设备高保真还原黑胶唱片的原本面貌，实现极致听音体验，让车主听到更多细节、更温暖的听感，更宽广的声场。现在其黑胶唱片歌曲包含多种风格流派：华语、爵士、嘻哈、古典、流行、摇滚、民谣、节奏布鲁斯、原声带。

酷我音乐深耕音乐内容，强化黑胶这样的精品内容，结果是一箭三雕：1、更好地满足了车载音乐用户对内容的挑剔；2、反过来增强其在全场景下的内容竞争力，比如手机端；3、吸引更多车企特别是高端车企与其定制合作，很多高端车企都在追求极致服务，跟劳斯莱斯的伞一样，黑胶音乐内容也可以彰显汽车品牌的品质、调性与气质，成为其差异化服务。
酷我音乐成立于2005年，在互联网积累多年才具备如今的内容资源储备，这是其拿下车载音乐场景的前提，基于此也可判断：1、汽车厂商必须跟音乐平台合作；2、车载音乐的主流玩家只能是音乐平台头部玩家的子集。
其次，满足车载场景下用户的差异化体验。
车载场景下的音乐消费场景更复杂，一方面用户对音乐个性化推荐、AI交互等需求更强烈；另一方面，不同汽车智能化程度不同，碎片化明显，比如有的车是类特斯拉的纯电动智能车，有的则是支持CarPlay这样的车机互联的燃油车，车载系统、交互逻辑和汽车硬件均五花八门，要克服这样的复杂性，车载音乐玩家必须深入到场景，通过大量资源投入、长期时间沉淀和持续业务积累，将车载场景做深、做细、做透。
截至目前，酷我音乐车载版已迭代至5.0版本，其做车载音乐近6年时间，对车载音乐场景下的用户需求有深刻洞察，形成了对应的技术、产品、运营和服务能力。
比如针对用户驾驶时双手没空的痛点，酷我音乐车载版发力个性化推荐服务，经过后台海量数据分析后，能够做好个性化推荐，这一方面离不开多年来积累的数据和技术，由此可以洞察用户个性化需求；另一方面也因其有着丰富的内容储备。

再比如汽车具有更强的物理播放能力，因为座舱是天然的封闭环绕空间，支持更多的扬声器且可立体布局，相较于PC、Pad、手机等电子产品来说汽车也有更大的成本投入，这些都意味着汽车天然就是更好的音乐体验空间，高端汽车甚至会搭载高端扬声器来打造发烧级音响系统。由此可见车载音乐对音乐平台来说有更多作为空间，更考验音乐平台的内容能力、技术实力和产品能力。针对此酷我音乐有大量创新，成为全网唯一可提供5.1声道音频的平台。相比于传统两声道音频， 5.1声道音频包含6条音轨，让声音来自四面八方，这可以更好地释放汽车上扬声器立体布局的特性，让用户座椅上、下、前左、前右、左后、右后的扬声器各司其职，形成跟演唱会现场一样的环绕音效。
这些细节和特色功能，均表明酷我音乐准确洞察了车载音乐用户的差异化体验，再不断迭代产品去进行有效满足，进而赢得口碑，成为车载音乐第一品牌。