5G|前瞻者说|海能达CTO孙鹏飞:5G专网能否成为商机关键在频谱资源( 三 )


经过了近十年的发展 , 4G引领下的移动互联网产生了巨大的经济效益 , 给我们的生活带来了翻天覆地的变化 。 但4G在发展早期阶段也备受质疑 , 当时很多人认为3G已经够快、够用了 , 4G还有必要吗?然而 , 随着智能手机以及基于智能手机的各种应用带动了整个移动互联网产业的跨越式发展 , 这种质疑就烟消云散了 。
同样 , 在5G发展初期 , 大家依然存在这种质疑 , 但谁也不肯掉队 。 在往后的发展过程中 , 谁也不敢预料会不会又有奇迹发生 。
孙鹏飞表示 , 随着5G的普及 , 专网通信行业用户基于日常调度和应急调度的视频传输及数据传输的需求 , 将迎来爆发性增长 。 例如智能制造、智慧能源、智慧城市等领域 , 都将是5G专网重要的应用场景 。
“以海能达多年专网经验看 , 5G专网能否成为商机的关键在于频谱资源 。 ”孙鹏飞说道 。 有了专网频谱 , 行业用户才能独立建网 , 实现真正安全的、可控的专网 , 否则会受到一定的牵制 。
三大运营商现在都加入O-RAN联盟 , 如果行业用户愿意自投资金建设基站 , 运营商当前遇到的基站设备及运行电费高的问题将迎刃而解 , 这说明大家存在共同的利益点 。 但运营商肯定不希望失去行业用户这个金主 , 所以手里保留了一张王牌 , 就是频谱资源 。
目前自建的行业5G专网还是要使用运营商的频谱 , 接入运营商的核心网 , 最多是用户配置UPF和MEC , 一旦哪天行业用户交不起高额的服务费或失去运营商的支持 , 或者链路、核心网出现故障 , 自投自建的部分专网就成了废物 。 如果公网部分基站停止运行 , 公众很难察觉 , 毕竟周边遍地都有基站 , 哪怕停运几分钟也不碍事 。 可一旦专网停运 , 即使几秒钟都可能面临无法估量的损失 。
要想解决这个问题 , 就必须允许用户建设属于自己的核心网 , 哪怕是简单的备用核心网 , 也能让用户体验到一点安全感 。

三、海能达5G专网赋能垂直行业的数字化转型
随着各行各业对5G理解的加深 , 对数字化需求的加大 , 专用通信概念已经开始破圈 , 进行大范围的跨界融合 , 更广泛的应用场景便应运而生 。
海能达凭借近30年深耕专网通信领域的积累 , 以及对垂直行业客户的业务场景和功能需求的深入理解 , 早在三年前就开始重点布局如何以5G创新应用和创新业态赋能行业 。 孙鹏飞表示 , 5G专网的一大价值在于赋能垂直行业的数字化转型 。
不过 , 由于垂直行业细分场景不同 , 行业定制化、差异化需求非常多 , 海能达要发挥自身在通信上的技术优势和资源优势 , 做好样板点的榜样效应 。
目前 , 海能达5G独立专网在智慧工厂、智慧矿山、智慧港口三大重点行业的典型应用中收到了很好的实用效果 。
例如 , 在海能达自有的龙岗智慧工厂中 , SMT产线中的视觉检查环节原来采用人工检查 , 单板耗时2-3分钟 , 10条线至少需要10个检验员 , 劳动强度非常大 , 误检率很难控制在5%以内 。 现在利用5G结合边缘计算进行智能视觉检查 , 单板平均检查时间缩短到5秒之内 , 误检率降低到1‰以内 , 而且只需要2个操作维护人员 , 劳动强度和用工量都得到大幅降低 , 极大提高了生产效率和产品质量 。
此外 , 在南京某大型车辆厂案例中 , 该厂有两个数万平米的车间 , 利用wifi技术难以保证整个车间的无缝覆盖 , 而利用5G无线专网能够实现生产调度的效率大幅提高 。 更重要的是 , 利用5G大带宽低延时的特点 , 300多台无人智能调度物料运输车准时到达准确位置完成物料运送 。