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1月6日 , 韩国媒体《财经新闻》发表文章称 , 韩国的核心制造业正在被猛烈追赶的中国一步步赶超 。 其中一个就是电动汽车电池 。 去年1-11月 , 韩国三家公司在世界电动汽车电池市场的占有率比前一年下降了7个百分点以上 。 LG能源解决方案被中国比亚迪赶超 , 排名从第二位降至第三位 。
虽然韩国企业也表示要投资 , 但比不上中国 。 电池行业就是一个例子 。 LG电池使用量同比增长9.7% , 但市场占有率从12.3%降至7.3% 。 这是因为 , 依靠政府的巨额补贴和全面的税收优惠政策 , 中国企业走在了前面 。
在造船业方面 , 韩国正在与中国争夺第一的宝座 。 韩国产业通商资源部5日公布 , 去年韩国的订单占有率为37% , 继中国的49%之后排名第二 。 这虽然也是2018年以来的最高占有率 , 但连续两年被中国夺走了第一的位置 。 整体半导体产业韩国排名第二 , 仅次于美国 。 但由于竞争国家的攻势 , 排名何时发生变化还不得而知 。
在家电、汽车等领域表现还算不错 。 但是 , 仅从电动汽车来看 , 韩国远远落后于竞争国家 。 全球销量排名前三位是中国和美国企业 , 韩国起亚和现代分别排在第9位和第11位 。 销售的表现与质量评价不同 。 在显示器产业方面 , 2021年已经将第一的位置让给了中国 , 在韩国自诩最强的高附加值事业——有机发光二极管(OLED)面板领域 , 中国也不知道什么时候就会超过韩国 。
在“2022年财富全球500强”中 , 韩国企业仅有16家上榜 , 在主要国家中最低 , 这也说明韩国企业整体竞争力低迷 。 毋庸置疑 , 要想提升企业的竞争力和排名 , 领先世界的技术创新是最重要的 。 前提条件是国家对企业的慷慨支持 。
只有企业规模大了 , 才能大幅度增加投资 , 提高竞争力——与中国相比 , 韩国的情况如何?在过去的几十年里 , 敌视大企业 , 用各种限制阻碍企业发展和成长的现象已经成为了韩国的风气 。 与此同时 , 对税制、金融等方面的支援却十分吝啬 。 在无比微弱的支援下 , 韩国企业能够维持这样的水平 , 可以说是非常了不起的事情 。
【OLED|韩媒:落后于中国的主力产业,现在连OLED也岌岌可危!】竞争国家在企业进行海外订单时 , 官员会陪同出国 , 几乎是在“扶持”企业 。 韩国政府即使只模仿一半 , 韩国企业的竞争力也会发生变化 。
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