文/周雄飞编辑/子夜近日|索尼造车已经踩下了电门，它的电动车产品能否在中国市场获得优势( 四 ) 文/周雄飞

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威马汽车温州智能汽车产业园，图源威马汽车官微
次年，小鹏汽车、理想汽车也纷纷与广东肇庆市和江苏常州市“牵手” ，将自己的工厂和生产基地落户于这些城市中。
这些城市之所以会这样做，也是为了争夺“新能源汽车之都”的名号，连线出行曾在《给补贴、争车企、抢资源：谁能成为“新能源汽车之都”？》一文中对此进行过详细阐述。
不得不说，在国家政策红利的支持和各地城市政府的帮助下，国内新能源汽车行业不仅完成了从野蛮生长到趋于成熟的发展转变，同时也让蔚来、小鹏和理想等车企实现了增长。
截至目前， “蔚小理”三家均已实现在美股的上市，小鹏和理想甚至在去年实现了二次上市，三家新能源车企的股价在去年一度超越了福特、克莱斯勒等老牌车企的股价。
股价之外， “蔚小理”为代表的造车新势力品牌也逐渐被市场及消费者所接受，最明显的例子就是销量的增长。回望去年三家的销量，基本在下半年基本实现了月度销量过万的成绩，全年销量也纷纷逼近10万辆。
在以上众多因素的共同作用下，中国市场已成为全球新能源汽车领域不可忽略、极其重要的市场之一。
据湘财证券预测， 2021年全球新能源汽车销量超640万辆，其中中国市场将达到330万辆，同比增长140% 。这一数据，中国科学院院士、中国电动车百人会副理事长欧阳明高在去年12月的中国电动汽车百人会媒体沟通会也曾这样预测。
他还认为，这还是在受制于电池、芯片和产能的情况下作出的保守预判，如果完全看需求，国内新能源汽车销量数据会更高。
中国市场之后，欧洲市场紧随其后， 2021年将会达到220万辆，同比增长60%；第三大市场则是美国市场，达到60万辆。另据IDC预测，到了2025年中国新能源汽车市场的销量将超过500万辆。

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中国新能源汽车市场销量预测2020-2025 ，截图自IDC官网
可见，中国市场已成为全球最大的新能源汽车市场。
由此，像BBA、丰田、本田等传统车企纷纷在近两年宣布将会更多的向中国市场布局新能源汽车业务，以便在未来获得优势地位；而像富士康、苹果等海外大厂也纷纷将自身造车业务的主要市场定在了中国市场，同样为的是能分得未来智能化终端的“一杯羹” 。
这些目的，对于目前已官宣造车的索尼同样适用。
毕竟索尼一直以来在电子产品、传感器半导体等领域都有着较强的技术积累，对于抓住未来智能化终端同样是极为渴求的；而已经经历过洗牌、还有较大发展空间，消费者认可和接受度逐渐提高的中国新能源汽车市场，对于索尼造车业务日后的起量和发展也会有较大的帮助。
以至于，在业内看来，中国新能源汽车市场是索尼必须选择的舞台。确定这点后，索尼也需要思考一个问题——自己是否能在中国市场中活下去？
3、索尼汽车，在中国市场有机会吗？
要讨论这个问题，首先来看下索尼有哪些优劣势。
首先是优势方面。对于索尼汽车极大可能重点布局的中国市场，索尼可谓是十分熟悉。索尼进入中国市场的时间，最早可追溯到国内改革开放时期，彼时索尼带着录像机等家电产品来到国内市场，并相继在北京、上海和广州等城市建立了办事处。
到了1996年10月，索尼（中国）有限公司在北京成立，这也是索尼中国国内成立的第一家分公司，截至2001年底，索尼共在国内建立了20家分公司及办事处。