而飞桨就是人工智能时代的操作系统 , 让开发者能够像搭积木一样构建AI应用 , 大大降低AI的应用门槛 。
目前 , 飞桨凝聚了535万开发者 , 服务20万家企事业单位 , 基于飞桨创建了67万个模型 , 已经构建起一个繁荣的深度学习生态 。
根据2021 年 6 月的 IDC 报告 , 百度深度学习平台(飞桨)成为中国使用最广泛的平台(排名第一) , 超过了Google 的 TensorFlow 和 META 的 PyTorch 。 2022 年 7 月 , 中国信息通信研究院联合深度学习技术及应用国家工程研究中心发布的《深度学习平台发展报告(2022)》显示 , 飞桨已在中国市场应用规模上超越 TensorFlow 和PyTorch , 成为国内第一深度学习框架和赋能平台 。
另一端 , AI的商业化落地正在深入到产业里 。
截至2022年第三季度末 , 以累计合同金额超过千万元人民币订单计算 , 百度ACE智能交通解决方案已经被63个城市采用 , 覆盖范围较一年前的24个城市持续提升 。
而萝卜快跑则成为了全世界最大的自动驾驶出行服务商:2022年Q3 , 萝卜快跑共提供47.4万次乘车服务 , 同比增长311% , 环比增长65% 。 截至2022年第三季度末 , 萝卜快跑向公众提供的乘车次数已累计达到140万 , 继续保持全球最大自动驾驶出行服务提供商的地位 。
值得注意的是 , 百度今年相继拿下了方向盘后无人和全无人驾驶的里程碑测试资质 。
结语如果说过去的寒冬让企业学会了什么?那便是冬天里的厚积薄发 。 技术战略 , 意味着长周期 , 而长周期不可能一帆风顺 。
当我们回头再看李彦宏用文心一格所绘的“危机和希望” , 不正是暗合了新技术到来前的景象吗?
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