杨元庆|十年千亿，百度知春( 三 ) 联想|手机行业|网络安全|创投

除了提升交通效率与节约社会能源成本，李彦宏在会上还预测，智能交通方案可以在2027年以前，让中国一线城市不再需要限购限行。此外，智能交通所激发的效率革命，还将从微观上为实体经济复苏注入活力。试想，如果解决了拥堵问题，限购随之松绑，汽车消费市场将迎来喷涌时刻。
困难与凯旋是一体两面过去一年，人工智能这条路少不了崎岖。
哪怕是被寄予厚望的自动驾驶领域，也经历了一次次认知修正与路线变化。此前业内认为自动驾驶商业化落地会因循L2到L5的线性发展逻辑，然而L3的事故认定悖论，极有可能被L4替代。

L3一边言辞凿凿说要解放驾驶员的手脚，汽车独立完成几乎全部的驾驶操作，可是另一边又要求驾驶员保持注意力集中，以便随时介入、干预。这相当于在食品标签上标注一句“产品很营养，要吃得备药” 。
目前来看， L2很可能跳过L3 ，直接过渡到L4 。因而大众与上汽这类主机厂，才会同时开发L3与L4来规避前者的权责悖论。
智能交通这段曲折之路只是诸多落地场景中的一个，像AIGC版权与权责界定，内容质量不佳、效率提升并不明显等问题，都预示着人工智能的前途依然充满挑战。
【杨元庆|十年千亿，百度知春】对于百度而言，即便AI已过寒冬，但是依然春寒料峭，挑战无处不在，正如所有美丽的鸟儿，都会经历破壳时的声嘶力竭，一家伟大的公司也势必同时面对困难与凯旋。