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大家都知道 ， 芯片技术已成为支撑一个国家高科技发展的关键力量 ， 无论是我们日常生活中使用的智能手机还是汽车、飞机等科技产品都需要芯片的加持 ， 其重要性不言而喻 。 可以说 ， 只要企业掌握了半导体芯片的核心技术并实现垄断 ， 就能从中获得“暴利” 。
在消费电子芯片市场 ， 美企英特尔、超威半导体、高通等巨头的芯片优势最大 ， 究其原因 ， 就是这些巨头手握先进的芯片技术 ， 并可以盛产当下市场需要的7nm及以下制程的芯片 ， 这也让美芯片企业赚得盆满钵满 。
当然 ， 作为全球规模最大的芯片代工厂 ， 台积电也从中捞到了不少好处 。 不过 ， 进入2022年后 ， 半导体市场就发生了天翻地覆的变化 。 再加上智能手机、PC电脑等电子产品的销量不断下滑 ， 导致市场对7nm等芯片的需求也跟着下滑 ， 从而使美芯企业库存积压严重 。
在这样的情况下 ， 为了减轻库存压力 ， 包括高通、英伟达等在内的众多美芯企业开始对台积电进行砍单 。 原本以为台积电的营收会因此损失惨重 ， 可万万没想到 ， 台积电很快在7nm汽车芯片领域找到了商机 。
如今新能源汽车市场可谓是异常火爆 ， 而自动驾驶、车联网等高科技技术都需要高性能芯片的加持 ， 此前28nm等成熟芯片已经无法满足新能源汽车市场的需求 ， 取而代之的是性能更好的7nm芯片 。
最主要的是 ， 一台新能源汽车上就需要有安装超过1000颗芯片 ， 相比燃油车所需的300颗芯片足足多出了两倍 。
据相关机构预测 ， 到2023年国内新能源汽车行业对汽车芯片的需求将增加至1000亿颗 。 也就是说 ， 新能源汽车市场的芯片缺口很大 。
要知道 ， 在芯片代工行业中 ， 台积电不仅拥有全球最先进的芯片制造技术 ， 而且还拥有超高的芯片产能和良品率 ， 尤其是在7nm、5nm等高端芯片方面 ， 台积电更是力压三星、英特尔等芯片代工巨头 。 甚至可以毫不夸张地说 ， 在7nm汽车芯片市场台积电是“一枝独秀”的存在 。
也正是因为如此 ， 很多国家和地区的汽车巨头会选择把芯片订单交给台积电代工 ， 其中就包括大众、丰田、通用以及特斯拉等行业大佬 。
那么问题来了 ， 在台积电7nm汽车芯片订单拿到手软的关键时刻 ， 中企拿到了多少芯片订单？其实答案很简单 ， 中企一无所获 。 要知道 ， 国内规模最大的芯片代工厂就是中芯国际 ， 不过由于中芯国际没有EUV光刻机等生产芯片的关键设备 ， 其最先进的芯片工艺仅可达到14nm 。 正所谓“巧妇难为无米之炊” ， 面对缺口巨大的7nm芯片市场 ， 中芯国际有力也使不出来 。
当然 ， 这并不代表无解 。 如果中芯国际想要打破眼前的困局 ， 那么就必须要抛弃一切幻想 ， 既不对ASML的EUV光刻机抱有幻想 ， 也不要对老美放开出货限制抱有幻想 。 我们要做到是 ， 一步一个脚印地去实现所有产业的国产化替代 ， 只有把关键核心技术掌握在自己手中 ， 才能彻底摆脱受制于人的局面 。 对此 ， 你们怎么看？欢迎大家留言点赞分享 。
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