速腾|40+车型定点！领跑激光雷达量产元年，速腾聚创如何站稳C位？( 三 ) 申通快递|收入

激光雷达作为自动驾驶的核心传感器，面对高速成长的市场，厂商该如何把握机遇，不断提升市场占有率呢？

首先是沿着激光雷达全链条不断把技术做深，建立起自身的生态壁垒。

与汽车厂商合作，激光雷达仅提供原始的点云数据是远远不够的，因为这些数据必须经过后期处理才能使用。而内部嵌入传感器、能够提供一定数据处理能力的感知软件，将极大缩短汽车企业在点云感知软件端的漫长开发过程，加速汽车企业的整体方案研发进度，减轻客户负担。此外，激光雷达企业可以通过后续OTA持续升级的深度合作，为客户提供更具竞争力的激光雷达解决方案，从而构建起更完善的生态壁垒。

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感知软件基于M1点云同步输出感知结果

其次是在横向上不断拓展细分场景。

众所周知，自动驾驶想要在城市道路上实现大规模落地，还有一定的距离。除了继续在乘用车市场不断突破，自动驾驶公司能否在封闭园区、高速交通等细分场景将自身技术落地应用，并且快速实现商业变现，也十分重要。因此，激光雷达厂商还需要根据不同场景的特点，形成更加丰富的产品矩阵，构建更加全面的竞争力。以速腾聚创为例，目前速腾聚创的激光雷达产品，沿着自动驾驶这条线，正在渗透到乘用车和商用车、无人物流车、机器人、RoboTaxi、RoboTruck、RoboBus等细分领域。这一路径，也是其他激光雷达厂商发展的缩影。

另外，随着细分市场的不断拓展，更丰富、更多样化的激光雷达产品也将获得市场青睐。

今年的CES前夕，速腾聚创联合创始人兼执行总裁邱纯潮向《财经汽车》透露，除了中长距的M1，速腾聚创未来还将推出短距和超长距的半固态激光雷达产品。与此同时，机械式激光雷达也在同步推进，在这届CES上，速腾聚创最新的128线机械式激光雷达Ruby Plus也成为关注焦点，该产品整体重量和体积均减少了50%以上。
虽然当下的自动驾驶市场仍在快速发展、充满了变数，与之休戚与共的激光雷达市场也随时可能有新的黑马杀出。但对于已经手握多项行业第一的速腾聚创来说，无疑拥有更多的取胜之匙。
目前，速腾聚创在技术、产品、量产交付方面均已占据领先优势，手握40余款车型定点，已成为国内乃至世界市场占有率第一的激光雷达企业，而大量市场反馈又必将进一步推动其技术研发和产品迭代，持续渗透各细分市场，稳定交付扩大市占率。
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