MPV专业户上汽大通，如何引领MPV未来趋势？( 三 ) 十余年的耕耘

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1570mm的肩部空间，据官方表示是同级最宽。级别领先的第三排腿部空间有980mm ，完全可以日常使用。这得益于MIFA9并没有因为电动化而把电机放在通常大家觉得更合理的后桥，而是依然采用前置前驱的布局以及后地板非常平直，让第三排乘客不必委曲求全。毕竟， MPV的空间要比加速性能和操控性能更重要。 MIFA9电动化带来的55L额外的前备箱空间也值得一提。
和传统MPV做出区分的部分除了动力总成，还有底盘：后5连杆的悬挂相比于传统MPV的扭力梁，不仅增加高速行驶时的稳定性，更是在舒适性方面有着质的飞跃。 350mm的大尺寸刹车盘加上动能回收，也很好地回应了传统燃油MPV刹车性能欠佳的一大痛点。

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辅助驾驶方面，由地平线征程3提供算力支持的UTOPILOT ，可以实现L2＋＋级的行车和泊车功能。很多车主在停车后都有停留在车内听一会音乐，玩一下手机，甚至就是默默地思考人生。不用开发动机也不怕小电瓶亏电，直接拉长了新能源车的静态使用时间。尤其是接送学龄儿童概率较高的MPV车型，在车里等人的时间就要靠智能座舱来打发。

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视线舒畅的三连屏由高通8155和6490驱动，而后排屏幕拥有单独的座舱芯片，可以做到互不干涉的流畅体验。从场景上来考虑，对于全家出行来说，副驾驶的母亲以及后排的儿童和长辈，都能在屏幕中享受自己喜欢的内容，让驾驶员父亲安心驾车。
传统造车的价值观对于前后排地位的认知，在这台车上也被逐渐瓦解。就算是豪华品牌的进口车，后排座椅的加热功能也不是常见的，更不用说通风功能。而在MIFA9的后排中，实现了加热通风自由。上汽大通所倡导的“人人都是VIP”理念下，后排的娱乐性和舒适性丝毫不差，其实这也是MPV产品的第一性原理。

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MIFA9能在智能座舱实现“人人都是VIP” ，离不开上汽大通在智能座舱上的新技术突破。上汽大通打造出全球“首个”为多人出行量身打造的全域互通智能座舱技术，以多屏互动、画中画、灵动控制三套座舱产品，为多人出行的车内空间营造出“内容分享”、“互相关爱”和“灵动控制” 。
其中， MIFA9和G90都已经在同级中率先搭载了超大中控三联屏智能网联娱乐系统，二排也配备独立的高清触控椅背屏，在联发科8666高性能座舱芯片加持下，拥有全栈自研的后排独立智能网联系统“蜘蛛智联” ，能够实现舱内全局共享互通的“多屏互动” ，让舒适体验升维。

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例如可以把地图界面自动流转到仪表界面，用来释放出更多中控屏的空间，副驾屏内容可随心分享至车内其他屏幕，后排屏幕内容可以向前分享，后排也可辅助主驾变更导航信息。同时，无论前排还是后排乘客，都能实现或语音或触屏“一键控全车” 。每块独立屏幕也支持多功能利用的“画中画”功能，还专属设置了“儿童模式” ，让宝爸宝妈们可以轻松哄娃。

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燃油旗舰G90也拥有功能相当的智能化配置和辅助驾驶配置，在空间上也因为燃油车的缘故，室内高度做到了1300mm ，上下车的憋屈感得到了极大的改善。