风波又起，共享电车被爆押金难退，共享经济到底怎么了？( 二 ) 近日

摩拜共享单车也经历过一场烧钱活动，前期几乎不求回报地补贴红包，但却栽在了用户信用缺乏上，最后被美团收购''体面''地退出市场。 ofo也随即结束了自己的生命。共享单车风靡一时，最后销声匿迹，时长不超过三年。上千上万辆共享单车堆放等待处理，它们不是对资源的重新分配，而是造成了资源的极度浪费。摩拜创始人胡玮炜所说的''公益''是对人性、对信用，要论环境效益，摩拜算不上公益产品。

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纵观中国的共享经济产品，不论是不再红火的共享单车还是事故频出的滴滴出行，都不算成功，而最大的原因就是社会信用体系的不完善。就拿滴滴来说，车主和平台之间、乘客和平台之间、车主和乘客之间存在着巨大的安全信任体系漏洞。就像前文所说分享是建立在信任关系的基础上，滴滴倘若不能解决这一难题，估计也难以继而维持。
共享经济步入寒冬？
不得不说，共享单车的陨落让很多人对共享经济失去希望，但它真的步入寒冬期？其实不然，关键要看怎么用。
李春田做了一个互联网整合平台，叫''Xbed'' ，中文名''搜床'' 。李春田之前是7天连锁的主要创始人，对住宿行业发展、顾客需求有精准的把握。他结合互联网思维，利用物联网技术将酒店、公寓、民宿等闲置资源在平台上实现完美融合和统一管理，只要你有一张床，就能成为Xbed平台的供应商。借助互联网技术，住户可以实现''体验无人化'' ，入住、预定、退房全都能在手机上操作，知道你入住的只有监控和公安系统，完善的互联网技术提高了平台的信用度。

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李春田自己也说Xbed是基于共享理论对闲置资源的整合，客人退房后平台会链接到''丽家会'' ，类似滴滴车司机''抢单''的形式，有闲暇时间的服务员可以在平台上抢单，为房间提供专业的清洁服务。共享理论依托互联网技术实现资源整合，让Xbed成功进军广州、深圳、成都、西安等城市，或许Xbed的这种''C2B2C''模式将是共享经济的另一发展趋势。
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