风波又起，共享电车被爆押金难退，共享经济到底怎么了？近日

近日，享骑电动车押金难退的消息悄然出现在媒体上，这是继共享单车押金难退之后，关于共享经济的又一则负面消息。这不禁让人疑惑：共享经济真的步入寒冬了吗？
很多消费者都知道，享骑是一款短租型的电动车，简单点说就是共享电动车，在北京、上海的街头频繁可见。眼看享骑电动车要为摩拜、ofo正名的时候，公司却陷入了困境。电瓶被偷，被公然放在二手闲置网上出售，用户纷纷要求退还押金。

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你真的了解共享经济吗？
共享经济一般被认为是西方学者提出的，在国外它有另一个名字''分享经济'' 。分享的概念一直都有，你有一本书借给自己的朋友，这就是分享。在这个分享的过程中，书的拥有权没有改变，但使用权暂时从你转移到了你的朋友身上。完成这项分享有两个内容，一是书籍空间的变换，二是你对朋友的信任。第二点尤为重要，如果你们之间没有信任，你不想跟他分享，这本书的使用权转移就不会产生。
随着经济的发展，人们开始在网络上互相分享自己的想法等，大众的共享意识逐渐增强，有些企业就看准了这点，企图将共享理论经济化。做得比较好的要算Uber和Airbnb 。

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共享经济的形式是通过整合闲置的资源，然后利用第三方平台实现物品使用权的暂时转移，在这个过程中，租借的人需要支付一定的酬劳，经济由此产生。第三方平台有点类似于担保人，但共享经济更依赖于互联网技术。有人说共享经济是一种去中介化接着再中介化的过程，需求方和供应商可以直接对接，不需要通过中间人，但他们的对接也需要一个''中间人'' ，那就是网络平台。
就拿Airbnb来说，它并不涉及任何客栈、酒店、民宿等的管理，初心很纯粹：我就是一个平台。它为自己打广告，吸引更多的人将手头上空闲的房子拿出来，充实了平台的房间数量、种类和地域分布。有了房间之后，它继续为自己打广告，让出门旅行或是想要换个居住环境的人注意到它，用户群体由此形成。它提供了一个平台，找房子的人和有房子的人在这个平台实现信息交流、预定等事宜，让更多闲置的房间资源得到充分利用，这就是共享理论下的经济产品。
共享经济在中国
共享经济是一种较为前卫的经济模式，甚至被认为是一种公益。共享能够促进闲置资源的流向和再分配，将资源的配置使用最大化，能节约资源和保护环境。在这种''诱人''的新型经济模式下， Airbnb和Uber进军中国市场，引起了众多企业家的跟风尝试。

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在短租汽车平台激烈的竞争中，滴滴出行靠着强大的红包流站稳脚跟，甚至收购了Uber在中国的运营。现在的共享交通，基本被滴滴垄断。说到底，不过是一场烧钱活动。滴滴还没打入市场时，开始利用''新人红包''吸引用户入驻。老用户打车分享也能得红包，很多新用户都被身边的朋友安利，开启了一场''人拉人''的推广模式。滴滴成为行业巨头之后，在红包补贴中烧掉的钱要从稳固用户身上捞回来，也许这就是很多人觉得滴滴不再实惠的原因。
滴滴成功之后，许多人认为共享理论已经扎根中国市场，于是将共享经济扩大化，批量生产''闲置资源'' 。摩拜、ofo、共享充电宝、共享雨伞……都被认为是''伪''共享经济，这类产品不是闲置资源，不是类似Airbnb平台的''C2C''模式，反而更接近传统的''B2C'' ，不过这其中还是囊括了共享理论。