汽车团队又一高管离职苹果距离造车成功有多远( 二 ) 日前

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放在苹果面前的，只有选择如富士康这样的代工企业深入合作，才是最适合的方向。不过作为“造车新手” ，富士康或许不会是苹果的首选，拥有丰富的汽车设计及代工经验的麦格纳，或许才是最适合苹果的合作者。拥有高端属性，并且是多款豪车诞生之地的麦格纳，如果能够成为苹果造车合作者，倒也确实是喜闻乐见的。
实际上，早在数年前苹果首次透露计划造车时，麦格纳就已经跟苹果有过接洽，作为一加著名的汽车零部件制造商，在汽车制造领域积累了丰富的经验，包括奔驰G级、全新宝马5系、捷豹E-PACE在内的众多国际一线高端品牌的高端车型都出自麦格纳工厂。这样一加既有着高端属性，又具备了造车底蕴的工厂作为苹果的合作伙伴，可以说是非常的契合的。

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时间进入到2022年，按计划，今年苹果会宣布一系列战略合作，以便为其造车计划奠定接下来的基础。能否在今年看到苹果在造车这件事情上的更多动作，也令大家十分期待。不过，横亘在苹果造车之路前面的，还有一系列难题亟待解决。首先是人才的缺失，团队管理层的大量离职应该是当前迫在眉睫的问题；其次是技术，无论是有限自动驾驶还是完全自动驾驶，对于初涉造车的苹果来说，也是急需解决的问题，当然，相信以苹果在软件及硬件方面所积累的技术，应该也只是时间问题；最后才是生产，就如同前面所说的，无论是富士康还是麦格纳，亦或是其他的代工企业，无非是一个选择问题，这对于苹果来说反而是最容易解决的问题。当然，不管怎么说，对于苹果这样一家企业，造车可以说是比如之选，我们需要关注的，应该只是时间问题，苹果究竟何时能够给我呈现出一辆令人眼前一亮的AppleCar 。

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