IPO|LG新能源“紧盯”宁德时代

近日， LG新能源公司首次公开募股（IPO）累计认购额达114万亿韩元，认购人数为442.4万，双双创下韩国最高纪录。该公司将于1月27日正式上市，按公开募股价的标准，其总市值达70.2万亿韩元，规模仅次于三星电子和SK海力士。
借着这股东风， LG新能源CEO权英寿不无自信地表示， “预计将在全球市场份额上超过宁德时代，成为全球第一” 。在上市之际喊话业内巨头，多少有些“画饼”的成分，不过LG新能源自身实力不容小觑。最近几年，其先后赶超比亚迪、松下等多位硬实力选手，市场占有率逼近宁德时代。 LG新能源在海外市场上也顺风顺水，揽下了特斯拉、大众、通用等多个大厂的订单。手上握有的订单和广泛的客户群体，是LG新能源的底气所在。
【IPO|LG新能源“紧盯”宁德时代】此次IPO将进一步加快LG新能源在全球的扩张速度。招股书中， LG新能源明确表示，本次募资除了计划研发新品和建设智能工厂以提升产品品质外，其余全部用于扩产。该公司计划，在2025年前向其在韩国、波兰、美国和中国的电池工厂投资8.85万亿韩元，将产能提高近2倍，达到400千兆瓦时（GWh）。
然而， LG新能源想要“登顶”并不容易。一直以来，凭借高效的新能源汽车整合供应链，以及中国庞大消费市场的优势，宁德时代牢牢占据着全球动力电池头号交椅。过去一年得益于全球需求的增长，宁德时代实现快速扩张， 2021年前11个月其全球市场份额已接近三分之一，进一步拉大了与LG新能源的差距。
行业的发展趋势同样值得关注。相关报告显示，尽管目前全球各地的动力电池工厂都在开足马力满负荷生产，但是行业内依然有巨大产能缺口。根据韩国市场研究机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求将达到406GWh ，然而动力电池产能却只有335GWh 。这也意味着，这片市场可以开拓的空间还很大。巨大的蛋糕面前，越来越多的玩家正加速入场。一些传统车企如大众、长城、吉利等，也开始做电池，并推出了庞大的投资计划。可以预见， 2022年全球动力电池市场将不会风平浪静。随着LG新能源的上市，新一轮电池产业竞争正在拉开帷幕。孙昌岳