高度表|美国5G惊扰航空飞行 5g|江西公司|双千兆网络|南昌

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直升机主要在低空活动，雷达高度表失灵对其威胁很大。图片来源美国陆军
综合编译韦盖利
由美国电话电报公司和威瑞森公司两家电信企业牵头，美国从2022年开始全面部署5G移动通信网络。然而，拜登政府力推的这个重大基建项目从一开始就遭到航空业抵制，众多航空公司认为美国的5G方案“威胁飞行安全”，暂停了飞往美国多地的航班。
据美联社报道，从1月中旬开始，多家航空公司警告说，如果机场和跑道周围没有额外的安全措施，仓促部署5G可能给民航业造成“灾难性破坏”。虽然运营商承诺将限制在机场周围设立5G基站，但出于波音777等主流民航客机可能受到干扰的担忧，阿联酋航空、德国汉莎航空、日本航空、大韩航空等多家航司调整了赴美航班。
5G和民航业的利益冲突成为令美国政府头痛的难题。外媒注意到，面对这场早有预兆的风波，号称“全球最大航空器运营者”的美国军队，却表现出反常的“淡定”。
关键机载设备有失灵风险
【高度表|美国5G惊扰航空飞行】在美国，5G被视为航空飞行的隐患，主要原因在于，它与民用和军用航空器普遍装备的雷达高度表存在相互干扰的风险。固定翼飞机、旋翼机乃至无人机依靠这种设备测量自身与地面的高度，引导自身安全着陆。雷达高度表一般使用C波段，而美国选定的5G频段恰好与该波段“相邻”，由此惹出了麻烦。一些业内人士认为，一旦5G和雷达高度表“串台”，那么在恶劣天气下，飞行员可能无法准确了解飞机与地面的距离，令事故风险显著增加。
在接受美国“突破防务”网站采访时，美国国防部相关负责人迪伦·麦克德莫特表示，“国防部在这个问题（5G干扰）上与联邦航空管理局（FAA）密切合作。我们会向飞机编队发布公告，确保机组人员意识到潜在的干扰，并建立报告干扰实例的机制。”
五角大楼称，FAA提供给民航飞行员的通知也适用于从民用机场起飞的军用飞机。FAA在1月上旬发布的指导意见提到，飞行员在某些机场不得使用“仪表着陆”，也就是说，当天气或其他因素导致能见度较低时，航空器应尽量避免在某些存在5G信号的地区降落。
但“突破防务”分析说，对美军来说，民航部门的建议没有太大实际意义。军用航空器的型号比民航飞机庞杂得多，关于“哪些军机会受到5G影响”，五角大楼眼下没有答案。
截至1月中旬，美国民航部门已经批准在48个可能受到5G干扰的机场使用两款雷达高度表，它们安装在包括波音737、747、757、767和MD-10/11在内的民用飞机上。这对美军来说是个好消息——许多军用飞机是从上述民用型号衍生出来的，装备的雷达高度表也一致，可以在民用机场安全运行。据不完全统计，这些美军飞机包括基于波音737的P-8海上巡逻机、基于波音747的VC-25A要员专机（特别是“空军一号”），由波音757改装的C-32运输机，以及分别以波音737和MD-10为基础的KC-46和KC-10加油机。
其他没有民用版本的军用飞机面临的困难要大得多。当恶劣天气来袭，由于存在雷达高度表失灵的隐患，它们将很难在民用机场正常起降，可能不得不改变航线甚至终止任务。特别是像AC-130“空中炮艇”及各种直升机这些在低空活动的机型，如果无法通过雷达高度表及时准确地获得飞行数据，发生严重事故的概率将猛增。
针对外界的担忧，美军运输司令部发布声明说，“5G技术尚未对（军事）飞行任务造成阻碍，我们会通过航空管理部门持续了解并密切监控5G的部署及其影响。”