除此之外 , SHEIN还将触手伸到了线下 , 在日本东京开设了全球第一家长期线下店 , 消费者可以在店里挑选、试穿商品 , 但最后要到APP或网站下单 。 线下店的开设 , 既增加了消费者体验 , 也为线上业务输送了流量 。
其次 , 面对设计版权的争议 , SHEIN也在孵化年轻的设计师项目 。
2021年 , SHEIN推出了SHEIN X孵化器计划 , 该项目支持与原创设计师分享利润 , 保留设计师版权 , 剩余的生产、营销、销售等环节则由SHEIN来完成 。
截至1月 , 该计划已经聚集了近3000名时装设计师和艺术家 , 而2023年SHEIN计划再招募1000名设计师 。
为了扩大用户规模 , 增强适应性 , 除了从单一的女装品类扩展到全品类外 , SHEIN还建立了自己的品牌矩阵 , 推出了覆盖鞋服帽、美妆、宠物、箱包的十多个品牌 。
(图源:深网)?
当然 , 在饱受争议的ESG方面 , SHEIN也采取了诸多措施 。
比如扩大供应商社区赋能计划 , 在工厂扩建、技术创新、培训支持、社区服务这四大维度升级供应链 。
此外 , 为了解决持续存在的防治废料问题和打造更具循环性的时尚 , 去年10月 , SHEIN还在美国推出了转售平台Shein Exchange , 消费者可以在该移动端app上进行SHEIN二手物品的交易 , 今年将会扩大到全球市场 。
显而易见的是 , 一系列部署和调整下来 , 将会花费巨额真金白银 , 成本压力之下 , SHEIN也在1月开启了G轮融资 , 意向融资15-30亿美元 。
关键时刻到来 , SHEIN需要向资本市场证明自己的实力 , 以此实现IPO的愿望 。
谁能成为下一个SHEIN?
“大航海”时代到来 , 国内电商巨头都争相到海外掘金 , 而SHEIN可复制的模式和作为先行者的经验 , 也给后来者提供了借鉴模板 。
除了前文提到的Temu , 去年9月 , 在独立电商平台Dmonstudio、Fanno相继宣布关停后 , 字节跳动再次推出了新的快时尚独立站IfYooou , 不管是在低价政策 , 还是在女装快时尚的定位上 , 都有着很强的SHEIN风格 。
而几年前多次投资出海项目 , 却因发展不尽人意而撤退的唯品会 , 在去年也进行了新的尝试 , 推出了快时尚女装出海品牌NOWRAIN 。
和早期SHEIN借助社交媒体营销迅速起量一样 , NOWRAIN抓住了TikTok的直播和短视频流量红利 , 在短时间内聚集了大量流量 。
但和SHEIN到后期才入驻第三方平台不同 , NOWRAIN在运营独立站的同时 , 也进入了TikTok Shop , 并且还取得了突破性成绩 。
NOWRAIN不仅获得了TikTok官方授予的Seller Gold Award奖杯 , 成为TikTok上的头部女装品牌 , 还斩获了英国时尚节“Fashion Discovery”的“Top时尚商家”荣誉 。
然而 , 尽管后来者无数 , 但不能否认的事实是 , 在互联网流量红利消失、政策收缩和实体零售逐渐恢复等客观条件下 , SHEIN的出海神话很难再复制 。
不过 , 以史为镜 , 可以知兴替 , 以人为镜 , 可以知得失 。 在SHEIN等一众探路者身上 , 还是可以总结出可借鉴经验的 。
首先 , 是要做好本地化问题 , 只有更加靠近消费者 , 才能避免水土不服的问题 。 而如果能够做好本地化供应链和物流建设 , 那么跨境电商交付时间长的问题也能得到解决 。
其次 , 虽然以前低成本的网络流量不复存在 , 但移动互联网时代 , 也不能忽视社媒推广的重要性 , Temu和NOWRAIN能在短期内够取得重要进展 , 都离不开社交媒体的流量 。
最后 , 还是老生常态的品牌建设问题 , 快时尚品牌的抄袭问题一直都是被大众诟病的“原罪”之一 , 要想长久的发展下去 , 有自己原创设计能力尤为重要
- 汽车|女子租他人京牌 自己奔驰车险被拍卖!法院:车牌租赁不受保护
- 汽车|宝马男占别人车位引热议:你不在 我停一下怎么了?
- 汽车|真坑亲爹?夫妻路遇查酒驾急忙换驾 萌娃大喊我爸喝酒了
- 小米汽车|小米汽车造型曝光,没人关心长啥样,只关心价格!
- 汽车|情人节,跨境电商独立站卖家如何营销?
- 自媒体|可控制车辆 小米汽车公布穿戴设备专利
- 短视频|小米汽车外观效果图曝光,可还没造车资质,2024年真能量产吗?
- 小米通报汽车设计稿泄密事件:对涉事合作方处以100万元赔偿
- 财报丨泉峰汽车:市场后来者如何靠技术和精准布局实现逆袭?
- 汽车|女子宝马车遭人吐痰获赔500元:车头、副驾玻璃全是