招股书|贾跃亭又撒了两个大谎，谁还敢买FF？( 四 )

如果将此股价和市值与“蔚小理”在美股上市时相比，都有大幅的提升。蔚来、小鹏和理想美股上市当日收盘时股价分别为6.6美元/股、21.22美元/股和16.46美元/股；市值方面，“蔚小理”上市当日市值分别为62亿美元、155.9亿美元和97.24亿美元。

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蔚来、小鹏汽车和理想汽车股价变化情况，
数据来源于老虎证券，连线出行制图
反观FF这边，FF 91自2017年1月在美国拉斯维加斯CES展上发布后，FF多次承诺量产上市时间、也多次经历量产上市“跳票”。连线出行曾在《贾跃亭又给投资人“画饼”了》一文中对其进行过详细描述。
而对FF 91的量产上市，FF相关高管依然还在做出承诺。
今年1月，FF发布微博表示，FF 91将会在今年夏天正式量产，根据计划FF 91的量产版应该是在7月份正式下线。而在此前，毕福康也在公开场合透露了同样的消息。
但在业内看来，FF要完成这一目标，并不容易。尽管FF上市后还未交出其第一份财报，但在去年12月的一场投资者电话会上，FF官方称截至2021年9月30日的三个月内，预计第三季度亏损增至约1.43亿美元，净亏损则增至约2.8亿美元。
此外，FF官方还表示，预计截至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元，预计在可见的未来将继续产生重大的经营亏损，约在2024年可实现盈利和正现金流。
按照FF统计，截至2021年9月30日其现金和现金等价物约为6.67亿美元，这些剩余的资金可以保证FF 91在今年7月上市。但FF也预计截至2021年9月30日的总负债约为3.54亿美元。

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FF 91，图源FaradayFuture官微
再加上随着劳动力成本、电池及芯片等原材料价格的增长，以及关税和供应链限制等其他宏观经济挑战，FF 91项目上会增加一定的成本。抵去负债和增加的成本，FF的资金储备或许并不多。
FF也预估道，要实现FF 81和FF 71两款车型的研发，还将需要约15亿美元的额外资金。
除了缺钱之外，要实现FF 91的全球大规模交付，中国市场也是FF不能丢失的市场。
去年11月底，FF相关负责人在回应公司财报延期的提问时表示，公司除了正在全力以赴实现FF 91量产，还在洽谈中国总部落地相关事宜。据了解，彼时FF的目标城市包含北京、上海、广州、深圳等。
但几个月过去了，FF中国总部的落地已然没了消息。在业内看来，或许是因为FF此前被做空机构质疑，再加上贾跃亭本人的信用在国内已经不剩多少，在国内建厂的可能性或许已经不大。
“对于资本市场而言，目前对于FF和贾跃亭的态度除了谨慎之外，更多是在思考FF是不是一个值得投资的标的，因为现阶段在投资人面前的造车项目已经有很多了，如果要投资肯定会选一个比FF经历简单些，看似风险小一点，或者合作方实力更大的项目。”奥纬咨询董事合伙人张君毅对连线出行这样表示。
FF的信任危机已经很严重，资本市场也在用脚投票。
截至2月8日收盘，FF的股价为4.24美元/股，市值为13.75亿美元。相比于FF去年7月上市当日16.8美元/股的开盘价，已跌去了74.76%；市值方面，较上市当日的54亿美元，也已缩水了40多亿美元。

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FF股价情况，截图自老虎证券APP
而这样的不信任，目前已愈演愈烈。
浙江泽鼎律师事务所律师夏谨言告诉连线出行，由于FF是美国上市的企业，它是受当地法律约束的。像FF这样未如实披露信息或数据造假，将损害股东的权益，可能会违反美国当地的法律、行政法规。