|阿里字节都在争抢的地盘，京东退出了( 二 )

京东面向东南亚等市场的跨境电商平台JOYBUY也命运多舛。它最初是一家跨境B2C平台，但在2021年底暂停运营，随后升级为一个B2B平台。但上线仅一年后，又在去年底宣布停运。

内外交困，京东换道发展
京东在东南亚的电商发展不顺，有多方牵绊，外部原因譬如东南亚当地互联网技术薄弱、基础设施不完善，以及一些国家对本国企业的保护。另外，负责人的接连更替也带来管理上的内耗和混乱。

自2016年到2018年，光是京东国际业务总裁就由前京东商城CEO沈皓瑜，先后换成了前乐视高级副总裁郑孝明，以及京东前3C家电零售事业群负责人闫小兵。每一任负责人履新后，京东国际都会重新建设团队、切换人员，带来大量管理运营成本。

京东之所以在如今选择彻底关站，或是综合考量后，想换道发展。这从其“投入跨境供应链基础设施”的回应中也可见一斑。
【|阿里字节都在争抢的地盘，京东退出了】
京东在出海业务上筹备多年、投入大量资产，却远远没有等来盈亏平衡点。其在东南亚复制了国内的自营模式，同时自建仓储物流，这意味着比其他同行的资金投入和成本压力更大。

2022年是大厂出海颇为关键的一年，海外混战升级，格局也渐渐清晰，京东在其中已经逐渐失去属于自己的位置。

Shopee和Lazada是东南亚数一数二电商平台，共占据超7成市场份额，他们背后分别站着腾讯和阿里。去年底，阿里还加大了对Lazada的投入，向其注入3.425亿美元，加速对东南亚市场的进攻。

作为出海必争之地，东南亚也迎来了众多新玩家，比如字节旗下的TikTok Shop以直播电商、短视频带货的模式“搅局”；唯品会也在今年初正式在东南亚推出跨境平台；拼多多旗下跨境电商平台Temu首站上线美国，迅速登上美国App Store免费购物应用榜第一，不排除它在站稳脚跟后转头攻入东南亚。

目前，出海业务在京东财报中仍被归为“新业务”一类。去年二季度，包括出海在内的新业务板块营收62亿元，同比下降10% 。而第三季度新业务营收继续下滑到50亿，去年同期还有57亿元。

对高速增长时期的京东而言，可以承担战略性亏损，但在降本增效时期，更要聚焦。去年开始，京东以“降本”为主题，缩减各项成本，也为公司带来了更多利润。 2022年三季度，京东营收2435亿元，净利润60亿元，上年同期净亏损28亿元。

而今年留给刘强东的课题是“增效” 。去年底，刘强东采取雷霆手段向高管开刀降薪，痛斥业务偏离核心，并指出“再这样下去京东有可能成为下一个苏宁” 。有消息透露， 2023年刘强东将重回一线，战略目标或将更加清晰。

京东退后一步，但还留在牌桌上
京东多年无法在东南亚站稳脚跟，很大原因是复制京东在国内的模式，在东南亚“水土不服” 。

一方面，东南亚建设物流设施基础薄弱且难度大。在东南亚人口最多的印尼被称“千岛之国” ，由超过17000多个岛屿组成，缺乏统一的物流网，物流难度大。同时，目前印尼的公路化水平低，农村道路占比接近一半，这会降低物流时效性。而仅占物流运输方式10%的空运和船只等物流方式，又会抬高物流成本；另一方面，东南亚国家经济水平层次不齐，重自营重服务的模式，一定程度上不敌主打性价比的同行。