车辆|非现场执法治超引导系统构建超载治理的非现场执法技术模式华为公司|收购|华为|自动驾驶

目前路网密度加大，结构向四面八方延伸，传统的守株待兔固定超限检测站的技术模式，无法实现对超限车辆在时间和空间上的无缝监控。公路治理超限超载在执法过程中，存在许多难以解决的问题，如暴力抗法、暴力执法、人情执法、调度指挥不顺。传统的依靠人力资源外出进行流动检查和公文处理的方式，逐渐体现出工作效率低下，无法应对违法行为的集团化和逃避处罚手段越来越多的趋势。广州聚杰称重实业的治超非现场执法是一种全新科技治超执法模式。治超非现场执法检测系统采用国际先进的石英晶体压电技术，融合loT物联网、边缘计算、边缘AI、视觉识别、云边协同、数据挖掘、云计算等前沿技术，在不干扰道路正常通行秩序的前提条件下，24小时全天候自动检测0.5-100km/h车速的货运车辆重量以及外廓尺寸，自动识别超限超载违法车辆并形成完整违法证据链，提升治超规范执法、精确查处、精准服务的能力，推动交通运输行业综合治理现代化发展之路。

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【车辆|非现场执法治超引导系统构建超载治理的非现场执法技术模式】
因此，仅靠现场执法模式并不能有效解决问题。同时，在现场执法过程中，执法人员与当事人经常发生激烈冲突，如无理、堵路、暴力抗法、恐吓、自残等。为有效遏制非法超载运输，保护国家公路财产和路权，减少公路的不当损坏，确保公路的完整、安全、畅通，突破传统低效、高风险的公路超载治理模式，研究和运用现代科技信息手段和设备，构建超载治理的非现场执法技术模式。
所谓公路超载治理的“非现场执法”，是指公路部门对公路超载治理执法手段的创新，是指利用公路上安装的动态监测监控或收费公路计重收费系统等设备，通过非人工现场取证的方式，收集、固定货运车辆非法超载运输的信息，因此，以依法处理车辆营运单位为证据，认定车辆营运单位非法超载运输是一种执法模式。此项工作的开展，将弥补目前公路治超手段单打击力度有限以及打击力度有限、执法人员人身安全保障不足，是对于路面执法的有力补充。
治超引导系统的操作模式是由一体化不限行自动称重台、车辆号牌识别系统、现场数据处理子系统、远程数据管理平台及固定和移动终端五部分组成，预留LED大屏幕升级接口;现场数据处理子系统数据处理子系统的数据通过公路局内网传输；固定终端和手持终端可通过有线网络或公路局内网WiFi登录信息中心超限管理平台。固定检测站治超引导系统构建超载治理的非现场执法技术模式
动态称重系统无人值守，自动检测正常交通条件下通过主车道车辆的各种交通数据，并通过有线方式实时将交通数据传输至管理中心计算机进行统计分析。如果发现超限车辆，设置在现场机柜内的工控机会给出引导提示，并在该车辆数据处做超限标记。
通过构建治超引导系统、实时监控、录像等方式，在车辆数据处进行超限标识，实现执法全过程存储和网上查询，多执法单位全方位联合打击超限超载违法行为，有效遏制超限超载违法行为，从被动执法到主动执法，粉力缓解治超工作人员不足、取证困难、车辆拦截安全三大问题。