智能汽车|华为自动驾驶部门被传要卖给大众了，但真相真的是这样吗？生态廊道|大理|千方科技|试运

昨天，德国《经理人杂志》援引内部人士的消息报道，德国大众汽车集团正与中国华为公司进行谈判，希望收购华为的一个自动驾驶部门，双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及一些大众集团不太有优势的技术系统。

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该报道称，大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工，其中有大约50名专家。此次收购涉及金额达数十亿欧元，双方高层已经就此交易谈判多月，但此轮收购的具体金额仍未确定，报价差价或超过数亿欧元，而大众汽车集团发言人拒绝对此事发表看法。
消息一出，“华为放弃自动驾驶”、“大众招降华为”等论调便层出不穷，但事实真的是这样的吗？

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首先，中国一直就是大众最看重的市场，而华为又是中国市场最顶级的科技巨头，业务覆盖公共资源、金融、能源、电力、通信、交通等不同领域，并且华为一直坚称：“我们不造车，只是帮助车企造好车。”因此，大众选择与华为合作，弥补自己的短板，是很正常的逻辑。
但是此前华为重金投入在智能汽车领域，而作为基石的自动驾驶业务则是“皇冠上的明珠”，目前并不缺钱也并不受限制的华为并没有理由卖掉它。
所以，大众要买的究竟是华为整体自动驾驶业务板块？还是华为自动驾驶业务里有可能相对独立的一个团队？还是华为自动驾驶项目中的某一项技术？
这些都没有定论，而前面说到的700名员工和50名专家差不多也只是华为汽车BU的自动驾驶研发团队的1/3。毕竟华为汽车的研发团队就超过5000人，其中自动驾驶团队更是超过2000人。

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我在阅读各方媒体的猜想后，看到了一个可信度比较高的，大众看中的很有可能并不是华为的自动驾驶部门，而是原部长苏箐所领导的团队。众所周知，因为在公开活动中说出了“特斯拉的自动驾驶会杀人”的出格言论，苏箐被免职，余承东入主华为智能汽车解决方案BU。
经历这场风波之后，多位曾经的高级别人才离开了华为的车BU部门，从研发部部长到地图与数据的负责人再到融合传感器的负责人，车BU部门进行了一轮洗牌。
所以，媒体认为大众很有可能看上的是被边缘化的前苏箐团队。
对于大众来说，既然不会心甘情愿使用华为通用化的解决方案，那肯定需要组建一支团队来进行研发，那华为提供人，大众提供钱，两家双赢，也许就是最好的结局。

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【智能汽车|华为自动驾驶部门被传要卖给大众了，但真相真的是这样吗？】不知道你怎么看待华为和大众可能的合作呢？