补贴|补贴政策取消，只是新能源车＂雪崩＂的开始？

传了很久的新能源补贴退坡政策终于确定要全部取消了。日前，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策，但是补贴幅度较2021年退坡30%。

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值得一提的是，相关部门还确认，自2009年实行的新能源汽车购置补贴政策在2022年内正式终止，亦即是说今年12月31日后上牌的新能源车辆将不再给予补贴。事实上，按照原计划，在2020年的时候，国家就曾打算将新能源补贴“一刀切”，不过在疫情影响下，国家对补贴政策进行了调整，采用了梯度退补的策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。

补贴退坡众生相
如今补贴退坡30%以及补贴政策在2022年底正式取消都得到确认，无疑会对整个新能源行业带来极大的影响。
对于补贴退坡以及最终取消，各个车企的应对各有不同，其中又以特斯拉的表现最为积极。在去年12月份，为了应对补贴退坡带来了成本上涨压力，特斯拉曾在短短一周里，将国产Model 3后轮驱动版、Model 3后轮驱动普通版、Model Y后轮驱动普通版提价近5000元到1.5万元不等。

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与特斯拉直接提价不同，在补贴退坡后，小鹏与蔚来汽车采取了保价政策，其中蔚来在12月1日就发布公告，只要在12月31日前订车（ET5/ET7除外），并在3月31日前提车，均可享受2021年补贴标准，而小鹏汽车则在12月24日发布政策，明确表示只要在1月11日前下定就可享受2021年补贴标准。

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虽然推出限时保价政策车企在每次补贴即将退坡时常用的方法，例如2019年取消地补时，包括比亚迪在内的多家车企也曾推出过“延时保价”策略，但这一次不像2019年，还有缓和的余地，所以自进入2022年以后，基本上大部分的车企都像特斯拉一样执行了提价政策，此前比亚迪就曾因全系提价一度引起过争议。

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值得一提的是，在这次补贴退坡政策当中，影响最大的应该就是像零跑03这类型刚好夹在300-400km的微型电动车。相比于2021年，这类型的微型电动车补贴少了近4000元。由于成本已经不可避免要提高，为了应对政策带来的影响，零跑汽车推出的2022款零跑T03，索性就将整车的售价拉高了1万元左右的同时还对车辆的智能化、辅助驾驶等方面进一步加强，目的是为了冲击更高级别的细分市场。

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与零跑汽车的策略不同，像欧拉品牌虽然旗下也有黑猫、白猫两款车型处于这个区间，不过随着好猫的崛起，于是它顺势把受补贴退坡影响最大的黑白猫停产，直接冲击高端市场。

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补贴退坡甚至补贴取消政策已经大势所趋，不过也有车企还在挣扎当中，例如广汽集团总经理此前就曾冯兴亚建议，希望尽快出台补贴政策保持政策的稳定性与连续性，并针对市场和消费者需求，延续新能源汽车综合性补贴政策，对符合条件的车型精准设置补贴标准。同时可参考国家层面出台多年补贴政策的做法，将补贴政策延续至2025年。