战略|理想的战略定力：现阶段不造手机，不出海，努力实现更高毛利率

作为“蔚小理”中最早公布2021年度财报的新造车企业，理想汽车过去一年的财务数据中，最亮眼的莫过于，2021年新车毛利率达到20.6%，2020年这一数据为16.4%。
此外，2021年全年，理想汽车的经营现金流达83.4亿元，较2020年的人民币31.4亿元增加165.6%。
在理想汽车创始人、董事长兼CEO李想看来，公司在经营现金流方面的表现，更能反映出理想汽车的经营效率。
而利润率和稳定的现金流，也保证了理想在研发上的持续投入。
2021年全年，理想汽车收入总额为270.1亿元，同比增长185.6%；车辆销售收入为261.3亿元，同比增长181.5%。

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理想汽车去年净亏损3.22亿元，上年同期为净亏损1.52亿元。

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2021年全年，理想汽车的研发费用为32.9亿元，较2020年的11.0亿元增加198.8%。理想汽车也一直坚持不断加大在研发层面的投入。
在财报电话会中，李想一直强调，理想汽车完成了0-1的验证。依靠唯一一款车，理想ONE在去年完成了90491辆的交付量，在整个行业受到芯片供应紧张、原材料成本上涨的前提下，依然保证了平稳交付和不断提升的利润率。
与此同时，近日，恒指公司公布，理想汽车获纳入恒生科技指数，并预计于3月中旬左右进入深港通，对于理想来说，也将进一步丰富了融资渠道。
在财报电话会上，对于理想汽车接下来如何巩固自己的能力，以及在业务上的多元布局上，也让行业最为关心。
小鹏汽车的飞行汽车项目已经开始公开招人，蔚来汽车要造手机的消息似乎也不是空穴来风，相比之下，理想既没有着急拓宽产品线，也没有着急扩圈。
李想在电话会中强调了理想汽车的战略定力。在他看来，无论是从产品到应用，再到技术和系统层，理想汽车还有太多的工作还没有做，理想仍然坚持在智能电动车这一领域把产品、应用、技术、系统做到透彻。
除了不扩圈，在新能源车企一轮轮的出海中，理想汽车在短期内仍然聚焦中国市场。但是李想也称，已经组建了专业的全球化策略团队，对于海外市场，理想一直持谨慎态度。
【战略|理想的战略定力：现阶段不造手机，不出海，努力实现更高毛利率】一直以来，苹果在其领域的能力以及在造车领域中释放出的潜在压力，无形中已经成为很多造车企业的对标对象，理想的目标也是看齐苹果。
“十年以后再看自己的能力，希望能够做成苹果公司一样的水准。”
面对还将持续电池成本、原材料普遍上涨，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠也表示，首先找到更多合适的供应商，其次将生产计划提前告知，以提高生产灵活度，这样供应到位后可立即启动生产，最终交付产品给客户手中。
从去年不同品牌的表现也会发现，奔驰虽然销量下降，但利润上涨；欧拉则声称亏本卖车。缺芯，电池成本上涨，推动了利润更高的高端车型的销量，中低端车型则无法承受高成本压力。
理想汽车的平均售价超过30万，去年第四季度，理想还首次实现了营业利润首次转正，这也说明，理想在供应链管理和运营效率上的管理水平，抗风险能力在增强。
事实上，无论是稳定了单车型月销过万的规模，还是智能驾驶转战自研，理想汽车已经形成了自己的“方法论”，在此次电话会中，李想也总结了几点能力：
将在20万-50万区间提供更多产品；
通过智能驾驶、软件和AI能力、域控制器、下一代的电子电信架构的自研团队巩固技术能力，提高效率；