通用Cruise权力斗争大结局：CTO变CEO，新老板发文表决心！( 二 ) 车东西（公众号：chedongxi）作

软银愿景基金在2018年向Cruise投资时，曾经承诺在Cruise开启商业运营后再投资13.5亿美元（约合人民币85.87亿元），当时Cruise预计自己能够在2019年就能完成这一目标，不过显然Cruise在这几年的发展没有想象中的那么顺利。在一再拖延了3年之后，这家自动驾驶公司终于迎来了这笔迟到的融资。
此外，根据Cruise官网给出的信息，从上月初开始， Cruise将向公众开放等候名单，公众可以在其官网上注册，并获得在旧金山体验Cruise的免费无人驾驶服务的机会。
Cruise的CEOKyleVogt表示，本轮融资将帮助Cruise在旧金山和更多社区“快速扩展这项技术” 。

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▲Cruise官网的注册页面
KyleVogt称，此次在旧金山开放的这个项目，是Cruise的社区骑手计划，参与人员由其内部员工提名或从注册候补名单的人中选择。
外媒评论称，这一项目类似于Waymo在亚利桑那州启动的“earlyrider”计划，加入该项目即可提前尝试无人出租车的服务。
Cruise方面没有透露这一批参与者是否需要签署保密协议（就像Waymo所做的那样）才能参与项目。
目前， Cruise已获得美国加州的无人驾驶测试牌照，可以在公共道路上测试无人驾驶车辆，并且允许公众乘坐这些车辆。但Cruise没有获批展开付费运营。

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▲Cruise的Robotaxi车辆
目前， Cruise的无人驾驶车辆只获准在晚上10点至早上6点之间与其他可以付费运营的公司一起进行测试，最高时速为每小时48公里左右，还可以在“小雨和雾”等较为恶劣的天气状况下行驶。
此前， Cruise原计划于2019年在旧金山推出Robotaxi的商业运营服务，但碍于无人驾驶技术上频频出现的一些问题，以及未能获得当局审批，因此开启商业运营的日期也一拖再拖。
今年年初， Cruise再次重申了开启商业化运营的目标，并且表示极有可能会在今年内正式开启付费运营。
结语：Cruise前景不明
作为美国第二大自动驾驶公司， Cruise背靠大哥通用，获得了很多资源，其如今的发展也离不开通用的支持。
但如何取得进一步的发展，是独立拆分还是作为一个附属公司为通用提供自动驾驶支持，还没有一个很好的结论。
目前， Cruise的主心骨经历了变动，在自动驾驶行业技术的加速迭代下， Cruise的前途未卜，它还能保住美国第二大自动驾驶公司的地位吗？