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3 月 1 日 , 百度发布了 2021 第四季度及全年财报 。
数据显示 , 2021 年百度营收为 1245 亿元 , 同比增长 16%;百度核心营收 952 亿元 , 同比增长 21% , 其中非广收入同比增长 71% , 维持了高速增长的态势 。
在非广收入增长背后 , 是百度对技术研发的持续投入 。 财报显示 , 2021 年百度核心研发费用 221 亿元 , 占百度核心收入比例达 23% 。
第四季度百度实现营收 331 亿元 , 超过市场预期 , 归属百度的净利润(非美国通用会计准则)达到 41 亿元 , 2021 财年内连续四个季度超市场预期 。
\"2021 年百度交出了一份稳健增长的答卷 , 其中非广告业务强劲增长 , 特别是智能云业务增长迅速 。 \" 与此前多个季度一样 , 百度董事长兼 CEO 李彦宏同样着重强调了百度非广告业务取得的增长成绩 。
实际上这也可以视为百度押注 AI 领域多年来所取得的成果 。 2021 年以来 , 百度发力 AI、云服务、自动驾驶等技术领域的信号早已十分明确 , 也正是这些业务板块在财报中支撑起了非广告业务的高速增长 。
对此李彦宏指出 , 百度 AI 技术深入助力传统行业、政务服务部门 , 百度自动驾驶出租车平台萝卜快跑第四季度订单量约 21.3 万单 , 环比增长近一倍 , 体现了百度在自动驾驶市场的优势 。
具体来看 , 在产业数字化转型、智能化升级等背景下 , 云计算行业的市场需求及竞争态势也在不断升级 。
当下 , 随着产业数字化转型、智能化升级需求持续释放 , 云计算行业竞争格局不断升级 。 据第三方数据平台统计 , 2021 年百度智能云增速相对较高 。 IDC 数据显示 , 百度已连续 5 次位居 AI 公有云服务厂商榜单首位 。
深耕 AI 多年后 , 百度目前拥有从昆仑芯片到飞桨深度学习平台的全链路 AI 技术能力 , 以实现对多个企业、行业、机构的技术合作 。
财报显示 , 截止 2021 年底 , 飞桨开发者社区已经凝聚 406 万开发者 , 服务 15.7 万家企业 , 开发者在飞桨上创建 47.6 万个模型 。
自动驾驶方面 , 行业已然进入规模化商业运营能力的竞争阶段 , 从规模化商业运营中发现问题 , 再倒逼技术迭代 , 从而产生不断强化的正向循环 , 是百度的核心发展策略之一 。
除上述萝卜快跑的订单量数据外 , 截至目前该平台已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州及阳泉 8 个城市 , 其中 , 北京、重庆、阳泉均开启正式收费运营 。
自动驾驶出租车平台业务外 , 百度还在北京亦庄落地了 ACE 智能交通解决方案和自动驾驶相关的体系化服务 , 并探索该系列服务在不同城市的可复制性 。
在自动驾驶的方向上 , 延续此前成立集度汽车下场造车 , 发布共享无人车 Apollo Moon、自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ等产品的态势 , 去年李彦宏在百度世界大会上还展示了百度的 \" 汽车机器人 \" 产品 。
按照李彦宏介绍的定义 , 汽车机器人并非科幻电影里 \" 变形金刚 \" 式的存在 , 而是对传统汽车在技术上实现颠覆式发展的产品 。 简单来说 , 就是能自动驾驶、能自由交流、有自主学习能力 。
【电子商务|百度最新财报:营收、净利超预期,非广告收入延续高增长态势】百度汽车机器人核心能力之一是具备了 L5 级自动驾驶能力 。
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