图森无人车被迫做拆分，自动驾驶玩家没人能幸免雷刚发自副驾寺智能车参考|公

雷刚发自副驾寺
智能车参考|公众号AI4Auto
这是一家公司系列遭遇的结束，或者说结束的开始。
但也基本可以确定，会是整个赛道开始的开始。
这家公司叫，全球自动驾驶第一股，全球自动驾驶卡车货运领域的No.1 。
这个赛道是自动驾驶，不分载人载货，不分L3还是L4 ，但要分。

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最新的轰动性爆料，来自外媒路透社，称图森未来正在准备出售其在中国的业务，作价10亿美元，未来专注于美国市场。
其后图森官方作出回应：“消息不实” 。
而智能车参考获悉的动向，也与外媒爆料中的信息有所出入。
有出入的是“出售” ，此前并不在传闻中。
但被言之凿凿且大概率无法避免的是：图森未来确实面临抉择，原本全球一体的业务，需要被迫作出切割，太平洋两岸，分头来搞。
按照图森2021年IPO招股书介绍，图森有全职员工近千人，分属在中美两地，其中北京和上海都有办公室，也有对应的研发和测试职能，并且占比不低。

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一直以来，由于卡车牌照和政策许可方面的历史原因，图森未来的业务进展，中美两地并不算同步。
在美国政策开放的亚利桑那州，图森很早就开启了自动驾驶重卡的路测和试运营，甚至今年还完成了全球首次全无人的自动驾驶卡车测试，真车实路刚需场景秀出技术水平。
而中国这边，业务落地之前主要集中在上海临港地区。
所以这种政策开放许可造成的落地现状，让图森在太平洋两岸很早就展现出相互的独立性。
于是更早之前，图森两地业务拆分独立发展的传闻，就已有过。
而且图森作为全球自动驾驶第一股、无人卡车货运赛道的头雁玩家，也完成了从研发测试阶段到商用落地运营阶段的过渡，具备独立拆分和发展的内部条件。
然而，现在更大的压力来自外部，来自地缘政治，需要图森到了不得不作出选择的时候。
从图森未来IPO上市时，就开始受到美国的格外关照。
当时美国外资投资委员会（CFIUS），对其展开调查。这个缩写为“CFIUS”的机构，上一次被中国人民广为所知，是在TikTok事件中——时任总统特朗普，逼迫字节切割TikTok出售给美国相关方。
而在图森的调查后，即便不存在任何不符合规定的地方， CFIUS还是施加了压力，图森不得不作出一系列调整，从公告披露的结果来看，有三个方面——
1、中国背景的重要投资方，都转为“纯财务投资” ，之前的董事会席位也要交出。比如新浪——图森创办以来最大的支持者。
2、图森高管调整。由一直以来base美国负责研发的联合创始人、CTO侯晓迪，接任CEO和董事长。而base中国的原董事长陈默卸任，原CEO兼CFO吕程离职。
3、图森未来在董事会下设立政府安全委员会，由安全总监担任主席，并定期向美国相关机构报告。
但即便如此，上述调整似乎还不是终点。

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这家率先在美完成上市的自动驾驶公司、代表先进技术发展方向的公司，还要在美国获得可信保障。
这种可信保障， TikTok做过、Zoom也做过——
实际就是证明数据独立存储，而且大家真的就是纯粹的技术驱动公司，只是想用技术让全球范围内的受众更便利而已。