高端新能源汽车品牌阿维塔旗下首款车型 阿维塔11
长安、宁德时代等多家企业合资 , 华为汽车全栈智能解决方案加持的高端新能源汽车品牌阿维塔旗下首款车型阿维塔11 , 日前亮相工信部新品目录 。
这是HuaweiInside系统上车的第二款产品 , 在我看来也是华为“上车”以来最值得称道的一款作品 。
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阿维塔是一个维度非常丰富的汽车品牌 。 对于长安而言 , 既承载了其混改的主要进程 , 又代表了其高端化的突进策略 。
对于宁德而言 , 则是其作为电池供应商直接参与整车品牌缔造的尝试 , 这是汽车行业供应商所选择的最靠前的身位 。
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而对于华为来说 , 阿维塔的成败则在某种程度上 , 代表了华为作为不造车的智能全栈供应商的第一阶段的成败 。
由于对于几家主要投资人和参与者而言 , 阿维塔项目对于传统产业逻辑的颠覆性都很大 , 三家在前期都十分小心的回避了很多容易触动行业敏感神经的话题 , 所以很长时间里 , 在华为不造车的汽车矩阵中 , 反而是华为技术加持较为平浅的问界 , 在余大炮的加持之下显得更虎虎生威 , 但从产业底蕴而言 , 阿维塔对于华为乃至行业的价值显然要大得多 。
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三家巨头 , 加上一众战略投资者 , 阿维塔如果被看作一种新型汽车企业的组织模式 , 它完全有别于蔚小理等新势力 , 也迥异于大众丰田等企业的内生性电气化路线 。 在国内 , 自主品牌的智能电气化倒是颇多相似的项目 , 业界称之为第三赛道 , 典型的有智己、极氪、岚图等 。
【高端新能源汽车品牌阿维塔旗下首款车型 阿维塔11】不过阿维塔仍然有独特的个性值得关注 。 它的资本组织形式决定了它的开放度最高 , 在革新的产业中 , 这代表着更高效的焕新能力;但多巨头合资 , 且各自技术加持的合作模式 , 也带来外界的一些担忧 , 就是1+1+1能否大于 , 乃至远大于三的问题 。
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