5G|5G的存在，不是为了网速快一点，而是有一个强大的稳定网络基站|智能驾驶|5g通信

文章图片

文章图片

文章图片

5G在工业领域所谓的低延时等特点也不如光纤， 5G完全是被吹大的，所谓的远程医疗等应用方面你想想应用场景就知道是噱头，自动驾驶倒是一个可能的应用场景，但是到实际应用还有很长的路要走，说不定到时候新的技术又出来取代5G了。 5G是人类从碳基生命往硅基生命转变的过程，将来的社会，人类可能植入芯片就能完成一切社会活动，从治理的角度也更有针对性。

5G的存在不是为了网速快一点，而是有一个强大的稳定网络，将所有人的社会活动可视化、轻量化。 5G ，也不能说错，只是现在看起来没多大用。现在看起来5G没多大用，是相当于通过上帝视角看一个人的童年。科学发展本就是不断试错过程。就算这条路是错的，我们也损失的起。我一直坚定认为核聚变若能实现，那么一定是在中美之间。因为只有他们才搞的起。哪怕路子错了，也能有底子全身而退。

下一代工业进步只可能发生在这两个国家之间，其他国家根本不行。 5g带来的不光是高速率，还极大降低了延时。所以你应该有注意到，云计算相比至前，更能胜任需要实时性的场景了。如果非要说老百姓能感知的东西，云游戏平台就是云计算的一种应用，这两年已经见得到了。

高速率、低延时、大容量的提升不是没有意义的，只能说5G仍处于部署阶段，基于5G的工业应用还处于发展的阶段，工业和军事方面还是很有意义的，只能说对老百姓来说似乎现阶段还没那么显性。对于智能驾驶， 5G带来的帮助有限，把5G基站像路灯一样架设在公路上不现实，因为5G传输距离原因，考虑到阴雨天气和能耗，公路上需要大约150米一个基站。

即便这样去做了，低速道路也许还行，高速公路又不行了，因为车速快，基站多，车辆高速驶过就需要连续不断且迅速切换基站来保证网络连接，这还没完，每个基站的连接时间也很短。还有一个重要问题：智能驾驶需要如此高成本的去投入5G入网吗？即使是全自动驾驶车辆驶上高速，真正发挥作用的其实是超高算力的计算机芯片，它们需要在本地实时处理海量的车载雷达数据，让自动驾驶的车联上网络，需求可能就是辅助定位和了解路况，了解前后车辆的动向信息。

而这些东西只需要4G的网络数据传输能力绰绰有余。智能驾驶对于5G的依赖程度不高。比如说智能驾驶，必须要有大数据中心的实时支持，如果没有5G就做不到。比如说工厂的智能控制，矿山的智能控制，如果没有5G就做不到。而且在室内，有线可以解决的问题，放在室外完全变样。不可能做到路网各个车辆都在当前环境下，做到百兆带宽的联网，同时还是无线的状态稳定运行。还有就是无法做到车辆与城市其他设备相互联系。这个对于城市交通运输发展就有重要作用。

【5G|5G的存在，不是为了网速快一点，而是有一个强大的稳定网络】另外，除了车联网这种，手持式AR也是未来要做的事情，这会让一些沟通效率提高很多，目前我们某领域的规划，已经在做这方面的尝试。未来不能排除更高效的通讯终端来替代现有手机。所以，很多时候，我们看到现在的样子，是因为通讯技术迭代升级后，很多老的信息终端就不经济了（比如车载导航终端、VMS显示屏，都被手机和车联网给替代），自然被社会淘汰。这种淘汰很多时候也会带来误解，认为现在个人终端算力富裕，发展新技术更多的是营销。