缺芯之下，汽车芯片供应存在鄙视链？( 三 ) 撰文|梁秋梦编辑|陈昊出品

对于目前各个车企集中短缺的ESP（电子稳定控制系统），比亚迪也曾表示不缺货。不同于大多数车企依赖博世研发的ESP ，比亚迪选择与博世以合作形式，研发了一套线控制动系统——BSC制动安全控制系统，类似于丰田的VSC系统和宝马的DSC系统。
该系统于去年6月正式量产。按照比亚迪的说法，这使得他们更容易保证车身电子稳定系统的供应。

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比亚迪之外的另一个车企，是特斯拉。实际上，特斯拉除了在去年一季度财报公布后的电话会议上说明过芯片短缺之外，便很少再提及缺芯。
【缺芯之下，汽车芯片供应存在鄙视链？】在去年二季度财报中，特斯拉写道：特斯拉的团队快速反应，减轻了芯片短缺的后果。当时，特斯拉的电气和固件团队正在设计、开发、验证新的微控制器，种类达到19种。而大众集团CEO迪斯也当众表扬过特斯拉通过“研发新控制器来解决缺芯问题”的做法。