华为重磅：孟晚舟正式接棒！( 三 ) 沉寂许久的中国科技圈

大众想要的，绝非一个成套的华为Inside ，而是一个basedonhuawei的全新自研体系，不过，华为的不幸也正在于，目前车BU核心芯片的供货能力，也将受到“卡脖子”的威胁，尤其是MDC辅助驾驶计算平台的高算力芯片，万一无法供货怎么办?
此外，除了北汽、长安和广汽这3家是纯血统华为Indide外（但也迟迟未能量产交付），和赛力斯与问界等的合作也仅仅是基于中控、智能座舱等边缘化改造，核心技术卖点并不明晰，更有上汽的“绝不能把数据交于华为，数据就是灵魂”论调在持续发酵，如此一来，华为车BU当下的一大痛点就出现了：
华为的智能驾驶系统，没法确保高算力芯片的库存，也就没有规模化量产装车的可能，于是便没有路测等核心数据反馈，没有数据，意味着无法对技术迭代提供支撑，意味着华为搭建的高精尖技术系统随着时间推移会成为空中楼阁，长此以往，自动驾驶部门的发展也将受到极大限制。
所以看起来，自动驾驶部门“卖身” ，造边缘华技术加成销售“贴牌”新能源，或成为接下来华为车BU的一个主旋律，蔚小理在前，比亚迪等在后，华为贴牌的新能源想出货，也是压力山大，所以，这一块业务，算是积极的自救探索，但只要一天不造车，都不可能有撑起足够的市场增量想象空间。
手机江湖遇挫、运营商业务下滑、新能源汽车仍未大爆发的华为，在2022年还会带给我们怎样的惊喜？
拭目以待！
参考资料：
华为2021年财报
30亿欧元！大众再抛橄榄枝，华为会接吗？—互联网那些事
不止1000亿！华为手机的最大功臣，荣耀到底卖了多少钱？——数码密探
【华为重磅：孟晚舟正式接棒！】华为财报里的汽车与“不造车”的窘境——出行范儿
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