华为|做粉丝手机，李斌只会重蹈罗永浩覆辙( 二 ) 支付宝|微信|任正非|第三方支

就连已经位列全球出货量TOP3的小米手机，外界也有着对资源倾斜减少的担忧。 2021年3月雷军宣布小米All in造车后，开始卸任多个子公司法人身份，将重心转向小米汽车，并担任其CEO 。
去年第二季度销量短暂超越苹果后，到10月份，苹果时隔6年后重回中国销量第一，面对小米手机销量的下滑，外界开始讨论起雷军精力分散，可能影响手机核心业务发展问题。
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如果只做粉丝向手机，李斌还可能踏入罗永浩做锤子手机时的另一大坑，即难以形成规模。
哪怕借助罗永浩初代网红的IP流量，锤子手机卖得最好的记录也不过是2017年发布的坚果Pro——号称突破百万销量。
而且，过于注重粉丝营销还可能得罪更为庞大的普通用户。 2017年坚果Pro发布会上，罗永浩向粉丝真情告白：“以后如果我们卖了几百甚至几千万台手机，连傻×都在用我们的手机的时候，你要知道，这是给你们做的。 ”结果引发了外界铺天盖地的声讨。
销量不足以形成规模带来的最大恶果就是，手机品牌丧失掉面对供应链谈判时的议价权。锤子手机在同一配置上更高的售价，以及品控上频频曝出的屏幕掉落、边框开胶、摄像头镜片材质容易刮花等众多问题，均来于供应链运营不力。
罗永浩评价大多数手机厂商时曾称：“我们都是方案整合商，都是采购一批零件进行组装的组装厂。 ”

蔚来做手机，大概率也逃不过这一方案，而且蔚来累计汽车用户才小几十万，想达到锤子曾经的100万销量，那就得蔚来粉丝人手两台蔚来手机。李斌此时进军手机行业面临的供应链压力，不会比罗永浩小多少。
国产厂商比拼的就是看谁能更好地掌控供应链。即便是已经颇有经验的手机厂商，稍不注意也会在供应链上栽个大跟头。
【华为|做粉丝手机，李斌只会重蹈罗永浩覆辙】小米5就曾因为供应链管理不当，与三星交恶，没有了三星、高通最新一代AMOLED屏幕和骁龙芯片配合，导致小米2015年销量锐减，小米当时两大运营商——中国移动和京东也开始信心不再，刘强东甚至专门开会讨论小米一旦兵败如山倒之后的合作隐患。
即便到了2022年，安卓厂商依然难以摆脱供应链组合商的既定标签，各家为了追求差异化，纷纷联合供应链进行定制化联手开发。而这都需要真白银的大量投入。
这对当下的蔚来而言，又是一重新的挑战。
根据蔚来发布的2021年四季度及全年财报， 2021全年蔚来营收361.4亿元，同比增长122.3% ，净亏损达到40.2亿元。李斌预计， 2023年四季度蔚来有望达到盈亏平衡， 2024年可能实现全年盈利。
除了仍然身陷亏损泥潭，蔚来汽车还面临着交付量被小鹏、理想不断超越的局面。去年6月，蝉联21个月新势力品牌销量冠军之后，蔚来被理想以微弱优势挤下月榜首，此后，蔚来离第一的位置差距越来越大，中间一度被哪吒、零跑等赶超。
面对销量提振、新车发售等一系列计划，李斌在汽车主业务上的投入还要不断加码，究竟能有多少资金，用以支持手机业务的研发，当下可能也要打一个问号。
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李斌在解释为何下场做手机时，谈到三点直接原因：一是通过更大规模的手机出货量，获得与内容平台和软件开发商谈判中的主导权，进而帮助完善车载内容生态；二是防备苹果iPhone相关接口不对蔚来开放后，还能保证用户的驾乘体验，如UWB；三是当同属高端的苹果汽车发布后，潜在使用iPhone的蔚来车主，可能转换阵营。