3倍工资挖人，应届生拿百万年薪，造车新势力为了抢“算法人”拼了( 二 ) “最近我们发的几个offer和候选

面对“蔚小理”的强势姿态，传统车企也不甘示弱。据统计，去年上半年，仅上汽集团、吉利汽车、长城汽车等3家车企的股权激励总金额就达约250亿元。
除了“高薪股权激励”的传统玩法，有些车企的算法负责人甚至亲自出马， “全网捞人” 。
据悉，某头部造车新势力的算法负责人会不定期在脉脉分享行业干货，甚至设立帖子专门为网友答疑解惑，几乎“知无不言” 。
他告诉投中网，这样做的主要目的，就是为了给招聘引流。
“蔚小理”们稳居“食物链顶端”
【3倍工资挖人，应届生拿百万年薪，造车新势力为了抢“算法人”拼了】事实上，也并非所有算法人才都这么吃香。
资深汽车行业从业者郑凯告诉投中网，汽车领域所需的算法人才，根据结构分工不同大致可分为舱内、舱外两个方向：舱内主要是针对驾驶员的智能座舱，舱外则包括智慧门店、自动驾驶等。
智能座舱应用的是生物识别技术，比如指纹识别、人脸识别、声音识别等，这类技术相对简单，在国内已经非常成熟了，互联网大厂和“AI四小龙”有现成人选。但自动驾驶作为一个新兴技术，国内目前能够自主研发的公司就那么几家，真正懂技术又有量产经验的人很少，这类人才才是本次车企争夺的核心目标。
这其中，又以感知算法、安全相关岗位的争夺最为激烈。央视财经曾有报道称，某新能源车企为了抢自动驾驶算法人才，直接在候选人年包工资的基础上加了一百万现金。
“这种情况算是极端个例” ，叶科告诉投中网， “不过我也曾经遇到一位候选人，毕业五年薪酬大致在二十几万，但随着造车火爆， 2年跳槽了5家企业，薪酬直接涨到了八十几万。 ”
手握选择权的算法人才，也渐渐筑起了一道择业“鄙视链” 。
Lyla表示，算法求职者心里会对企业有个意愿排序，通常是：蔚小理