文|蟪蛄编辑|王方玉自电商作为一种新零售业态兴起以来|快递慢了商家懵了即时零售火了文|蟪蛄

文|蟪蛄
编辑|王方玉
自电商作为一种新零售业态兴起以来，就一直在想尽办法解决物流问题，但物流始终是个问题。
本轮疫情导致的物流配送难题，成了电商——物流——快递体系的又一次噩梦。大量的商品在下单之后无法按照正常时效送达，而是被积压在了物流配送的途中，进一步导致快递网点直接停发。
根据央视公开的信息，全国被迫停发快件的快递网点已经超过了2000个（一些自媒体和博主晒出的停发地点要更多），这些网点大多集中在有疫情风险的区域。
物流受限的局面，让部分电商商家的业务近乎瘫痪，同期业务量同比去年下降50%的不在少数。
可以说，本轮疫情导致的电商危机，是自2012年双十一快递爆仓之后，对于整个行业影响最大、最深远的事件。
与2012年快递爆仓情况不同的是，当年的电商与物流体系之间的配合仍在深化，配送效率远不如当下这样高。十年的时间里，消费者已经习惯于越来越快的配送速度，对于电商的时效性要求正变得越来越高，对于低时效性的容忍度正变得越来越低。
尤其是当疫情导致系统性的物流问题爆发后，与快递唇齿相依的传统电商商家处境愈发艰难。
站在商家的角度看，物流受困导致客诉飙升、商品积压卖不出去、货款压在手里导致现金流紧张，正常的经营活动无法开展。在此背景下，新的经营模式上的探索必须提上日程。
站在消费者的角度，当传统电商无法提供正常服务时，同样需要新的零售业态来满足需求。
正如疫情催化了社区团购业务的爆发，近来在种种主客观条件的催化下，即时零售业态得以快速蓬勃发展。根据美团闪购最近一段时间的经营数据，即时零售正受到来自商家和消费者越来越多的关注。
01
快递慢了
全行业都没有面对过的第一次极限处境。
物流受限的情况此前也有发生，但更多是物流运力无法满足消费者的需求。
由于特殊原因导致公路运输受阻+终端派送困难，是全行业都没有面对过的第一次极限处境。
比较极端的一个例子是，近期浙江海宁快递暂停，导致五份高考试卷寄不出去，为了防止出现重大影响，由当地邮政“深夜出动” ，将高考试卷寄出。
事关公共利益可以特事特办，但更多日常电商消费则根本不可能有这样的待遇。

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网络流传快递停发区域表来源：微博
在国内市场环境下，商品天然需要大规模的物流周转，电商尤甚。其中原因在于有大量的商品都在产业集群带进行生产，例如义乌地区的小商品、福建泉州地区的铁艺、家具等制品，山东寿光、潍坊等地的蔬菜等等。
正常情况下，电商作为高效快捷的流通渠道，能够将这些产业集群与城市消费更紧密地联合起来。产业集群的商品有了销路，消费者能够享受到这些集群规模优势所带来的低价，电商和物流快递获得了盈利空间，多方共赢。
作为电商销售的最后一个环节，快递物流对于电商服务的体验有着举足轻重的影响。但在实际经营中，快递物流又有着很强的外部性，属于社会基础设施的范畴，很难被电商企业所全面掌控。
因此即使经过了几十年的发展，在没有疫情的情况下，快递物流体系至今仍有其无法解决的本质问题。
在一个常规的快递流程中，商品从电商卖家仓库配送至消费者手中，往往要经过揽件、公路干线运输、空运/铁路运输、集散分拣、配送等多个环节。无论是自建物流，还是第三方物流，这个庞杂的流程或多或少都需要多个物流服务商的协作。这些服务商都是盈利性质的企业，在各自的业绩压力下，往往追求更高的快递单量，服务质量较难得到保障。

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