融资热潮再起！扒一扒 15 家未来可期的智能驾驶公司 2022年

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2022年，自动驾驶行业融资延续了去年的火热。
据不完全统计，今年一季度新能源汽车以及自动驾驶领域获得融资的企业已超过15家，新老企业的好消息纷至沓来，在新年的开篇留下了浓墨重彩的一笔。
3月底，量产智能驾驶赛道的纵目科技以及所托瑞安分别获得超10亿以及13亿人民币的B轮融资。
就在昨日，领骏科技也宣布于今年1月完成了数千万元的PreA+轮融资，实现了12个月获得三笔融资的落地。
除此之外，整个汽车产业链条上还有诸多值得被关注、被记录的创新者。
藉由此，新智驾从自动驾驶算法、芯片、滑板式底盘、充电设施等多个热门话题出发，梳理了15家未来可期的玩家（融资基本在B轮以内），试图穿越浩瀚繁杂信息密林，一窥行业前行的轨迹。
木蚁机器人近日，木蚁机器人宣布完成近亿元B+轮融资，本轮融资由辰韬资本领投，老股东蓝驰创投等跟投。
本次融资资金将主要用于加大室内外无人驾驶车产品线研发投入，推动规模化多场景项目落地以及人才体系建设。
木蚁机器人成立于2016年，总部位于上海。 2019年起木蚁开始进军仓储物流行业，打造无人叉车，同时加大对「集群智能」技术的应用。
据了解，木蚁自主研发的L5级无人驾驶叉车目前已实现批量化落地，客户包括德邦、韵达、安能等头部物流企业。

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图：木蚁无人叉车
数据亮眼，量产交付，融资不断，乍看之下木蚁所在的叉车行业已非常成熟。但实际上，无人叉车行业渗透率仍不到1% 。
也就是说，虽然木蚁的客户覆盖物流快运领域中70%的头部企业，但这些企业内部对无人叉车的使用率仍然极低。
有调研显示，影响无人叉车渗透率的重点是投入成本与效率的问题。
通常来说，无人叉车的投资回报在一年半左右，而无人叉车的效率是人的60%-70% 。而在仓储领域，无人叉车的平均回本周期为2-3年，不仅售价更贵，效率也没这么高，因此推广起来困难重重——这也会是木蚁以及其他同细分赛道玩家现在以及未来需要关注的重要议题。
易成智行易成智行成立于2017年，专注于L4级“点对点”无人接驳车、微公交、无人物流车，商业应用场景已涵盖农业、景区、厂区、工厂、医院等。
据了解，易成智行创始人宋朝忠毕业于清华大学，曾历任元征科技子公司总经理、研发总监职位。

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图：易成智行创始人宋朝忠
易成智行一经成立，也收获了获元征科技的天使轮投资，随后于2019年完成Pre-A轮融资。目前，正在启动A轮融资及IPO前期辅导。
经过此前三年多的研发，公司产品迅速走过前期探索阶段， 2021年已实现批量化供货，合同订单近6000万元，现已交付超100台无人接驳车。
有测算显示，客户公司使用易成智行无人车一年即可节省人工工资约7.2万元，同时可以增加无人驾驶车票增收、沉浸式体验、广告及周边等。
据宋朝忠透露，公司目前正在谋求科创板上市，预计时间为2023年。
寅家科技今年2月份，寅家科技宣布完成数千万人民币的A轮融资，投资方包括金库资本、景兴资本、上海登君和。据了解，该轮融资主要用于智能驾驶技术研发、产品交付、市场拓展、智能制造数字化生产基地建设等。