4月16日 ， 上海经信委发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》 。指引明确 ， 各区政府和街镇、园区要积极支持企业复工复产 ， 指导企业“一企一策” ， 切实做好疫情防控工作；要做好核酸检测点设置和提供检测服务 ， 及时处理医废 ， 并对防疫物资和生活物资保障提供托底服务 。
从3月28日开始计算 ， 原本计划停产4天的特斯拉上海工厂 ， 截至4月16日已经停产20天了 。GLJ Research研究公司分析师在日前给客户的说明中预测 ， 特斯拉或于5月中旬才能复工 。但特斯拉内部人士对此回复《中国新闻周刊》称：“现在没有相关消息 。”
这次停产是特斯拉上海工厂自2019年末投产以来 ， 停产持续时间最长的一次 。保守按照日产2000辆电动汽车来算 ， 特斯拉上海工厂目前已经损失了近4万辆的产量 。如果真的需要停产到5月中旬 ， 特斯拉的产量损失将超过10万辆 。
“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式 ， 五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了 。”4月14日晚 ， 小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文 。
4月15日 ， 华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东也在朋友圈表示 ， 上海如果继续不能复工复产 ， 5月份之后 ， 所有科技、工业产业涉及上海供应链的 ， 都会全面停产 ， 尤其是汽车产业 。
受疫情影响 ， 车市全年最重要的营销活动之一 ， 原定于4月的北京国际车展目前已确认延期 。按照往年的情况 ， 4月一直是新车上市发布的黄金期 ， 借助车展的集中营销 ， 为新车型的销量爬坡造势 。而今年多数厂商的新品上市节奏 ， 已经被一季度的疫情全盘打乱 ， 再加上产能供应不足 ， 企业不得不调整全年营销计划及销量预期 。
与此同时 ， 各企业也在不断尝试恢复生产 。4月14日 ， 蔚来汽车表示 ， 目前供应链略有恢复 ， 合肥生产基地正逐步恢复生产 ， 但后续生产计划还有赖于供应链恢复情况；上汽集团旗下各企业也正在对复工复产准备情况进行排摸 ， 在4月18日开始启动复工复产的压力测试；中国一汽红旗蔚山工厂总装三线经过一段时间的筹备 ， 已经实现单班复产 ， 而一汽-大众、一汽解放、一汽丰田等工厂也将陆续复工复产 。

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【汽车|上海发布复工复产疫情防控指引：疫情“逼停”汽车业引热议 将全力复产】
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