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上面这三家要么哑火，要么没出生 。那么要说真正的华为造，还是得看我 “ 亲儿子辈 ” 的金康赛力斯 。
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不得不提重庆商界的风云人物——张兴海 。
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他是重庆小康汽车控股有限公司董事长、总裁，一手开创了国有大型汽车集团（ 东风集团 ）与民营企业联手造微车（ 小面包车 ）的先河 。当年电视广告里那个王宝强竖着大拇指的车，就是出自他们之手的东风小康 。
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而金康赛力斯的老板，就是张兴海的公子张正萍 。那为啥起了赛力斯这么个洋不洋土不土的名字？
因为金康赛力斯的前身叫 Seres（ SF Motors ），是张正萍早年间在国外成立的一家公司 。
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你可别小看这家公司，张正萍算是中国造车企业里最早进入硅谷的那批人 。2016 年，张正萍在加利福尼亚成立 SF Motors 专门生产电动汽车，之后入驻硅谷 。甚至还拉来了特斯拉的联合创始人 Martin Eberhard 担任公司的战略顾问 。
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2017 年，张正萍收购了一家曾经帮助梅赛德斯-奔驰和悍马造车的造车企业，也成为了当时唯一一个在美国和中国都有生产工厂的电动汽车公司 。
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中间又相继成立了自动驾驶研究中心，跟密歇根大学展开紧密合作，还宣布收购了电动汽车电池模块化初创企业纳维特，纳维特的领导人几乎都是特斯拉的创始人 。四舍五入算是特斯拉的母公司？本来风光无限好，要人有人，要工厂有工厂 。
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可到了掏出真家伙的时候，哑火了 。2018 年 3 月，张正萍相继发布了两款紧凑型 SUV SF5（ 国际版 SF5 ） 和中型 SUV SF7 。根据当时美媒的报道，张正萍站在印第安纳洲州长旁边，说着自己生产全美最顶尖的电动汽车蓬勃计划 。
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结果一年后，SF5 开发计划就暂停了，SF7 宣布取消，SF Motors 总部宣布裁员 。公司的首席执行官后来谈到，造车没我们想的那么容易，短期内在新市场推出新产品，这事俺们做不到 。我甚至都没查到它们到底在北美卖了几辆车 。
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亏了好几年后，张正萍灰头土脸回到国内，搞出金康赛力斯这个品牌 。但这家企业依然是浓浓的 “ 传统造车 ” 风格，效率偏低，执行力也有点差 。反手就让华为吃了个 “ 闷棍 ”。
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