苹果|8年烧钱无数没能造出一辆车：苹果汽车凉凉的节奏( 四 ) 库克|Apple|Car|8年烧钱无数没能

缘何造车失败
8年烧钱无数，高管出走，团队重组，如今的苹果汽车似乎只剩下一个传说。
“苹果的手机业务依然很强，股价也一直连创新高，不存在需要市值管理的问题，没有必要跟风造车。”马继华表示。
Canalys数据显示，2021年第四季度，三星以近2.75亿部智能手机出货稳坐全球第一，保持了20%的市场份额。苹果则在新iPhone系列的推动下，迎来业绩新高，全年出货量达到2.3亿部，同比增长11%，排名第二。
随着iPhone 13系列开始降价，还有即将到来的618购物节，未来苹果的销量或许能重回全球第一。
手机业务高歌猛进，也让苹果的市值再创新高。
作为全球首个市值突破1万亿美元的科技公司，2022年1月初，苹果公司股价一度达到182.88美元，市值首次突破3万亿美元（约19万亿元），是全球首富马斯克总财产的10倍多。
马继华还指出，作为全球最有影响力的科技企业，苹果的创新能力事实上正在枯竭，已经处在保守状态，对于新产业的探索力度越来越小。
2021年9月，苹果正式发布了iPhone 13系列旗舰手机，并声称，iPhone 13 Pro 系列为iPhone首次带来了ProMotion高刷新率屏幕技术，支持 120Hz ProMotion 自适应刷新率。
然而，苹果很快便遭到老对手三星的调侃。三星通过官方 Twitter 表示：“我们支持120Hz刷新率已经有一段时间了……”
早在2020年3月，三星在 Galaxy S20 系列中就首次采用了120Hz显示屏。
第一手机界研究院院长孙燕飚表示，直板手机这种形态是苹果创造的，但是此后却鲜有专属苹果的科技创新。而且，苹果手机除此以外，似乎除了每年改变一点点外观、功能，就开始推陈出新，然后就是靠新品爆款制胜，可谓一招鲜，吃遍天下。
经济学家宋清辉告诉创业邦，苹果造车迟迟没有进展，一方面与没有颠覆性创新，以及拒绝收购特斯拉有关，另外一方面也与市场期望太高，难以实现量产等因素有关。
此前，特斯拉在量产Model 3时遭遇了瓶颈，公司一度离破产只差一个月，有段时间马斯克每天都睡在工厂，曾一度要求与库克会面，讨论苹果收购特斯拉的可能性，但库克拒绝了这次会面。
如果说拥有产品前瞻性，从产品体验上超越消费者的认知，是乔布斯的十年，那么，库克的十年则把重心放在了供应链、分销、财务和营销上。
此外，在于清教看来，苹果造车失败可以肯定的是与技术壁垒有关。
当下，智能电动汽车制造拥有一定门槛，传统车企在行业内的技术积淀、人才储备、各类生产制造的合作体系以及庞大的上下游供应链均需要长期积累。
“苹果造车失败的原因有很多，究其根源在于与手机相比，汽车非常复杂，不是找一家供应商就可以解决的事情。”宋清辉表示。

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