最贵苹果单品，果粉这次还支持嘛？你是从什么时候开始发现

你是从什么时候开始发现，自己用的是苹果手机、电脑、平板、手表和耳机的？
【最贵苹果单品，果粉这次还支持嘛？】当我后知后觉发现这一点的时候，贾老板的“生态故事”都快贩满全国了，苹果是现代智能手机形态的发明者，也第一个成功地延展了智能手机带来的生态城墙。

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到了今天，我们已经习惯于利用Airdrop传输文件而不是其他网络或U盘等手段，习惯于在电脑上复制一行字，拿起手机粘贴下去，或者在iPad上设置日程，手机和电脑都能查看……如果你有更多苹果设备，生活将变得更加“依赖”苹果带来的便利。大家总抱怨苹果手机一升级就卡顿掉电更快，吐槽苹果电脑接口不够开放，换设备时却还是不得不选苹果……
所以，如果苹果有一天开始卖汽车，有没有可能大家还是不可避免地“入坑”？

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首先得这个“坑”是存在的。今年3月，苹果“汽车部门”才又一次被解散，网传多位高层离职，而此前苹果对于汽车业务也是三天打渔四天晒网的作派，自2014年启动“ProjectTitan”以来，满打满算8年过去， AppleCar仍然影都不见。
不过，这次事情似乎实锤了！近日，海外媒体爆料称，苹果AppleCar项目或确定为鸿海集团负责生产，首款车型定位在豪华级别、定价将高于10万美元（折合人民币66万元），竞争对手为特斯拉ModelS ，预计最快2024年底亮相。
无独有偶，有媒体报道，苹果刚刚挖了福特的资深高管，负责安全和车辆工程。
如果消息属实，说明苹果在AppleCar上的推进有了实质性的进展，也意味着苹果和现代集团的合作谈判宣告结束。

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事实上，苹果无法接受传统车企仅仅4-6%左右的利润率，要知道苹果在2021年的净利润率为26% 。在手机领域，苹果遵循微笑曲线，只抓研发和营销两个具有高附加值的领域，对低端的生产制造环节采取外包方式，实现轻资产和高利润。
或许，苹果的代工费以及工艺要求，恐怕是传统汽车企业无法满足的，何况后者通常还会担心一旦开始了代工将不具备自己的“灵魂” ，从而失去自身在汽车行业的竞争力。

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蔚小理选择代工仅作权宜过渡，最终还是要将制造掌握在自己手里的，苹果和他们不一样，它是真的想做“甩手掌柜” ，相比起特斯拉革了传统制造的命，苹果更想专注于发挥它在软件方面的优势，它会售卖硬件但主要收益将来自产品全生命周期的服务，所以苹果一出手就决定做一台“全自动驾驶汽车” ，它将不需要加速和刹车踏板，甚至苹果开始并不打算配备方向盘。

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一切顺利的话， AppleCar有望如当年的iPhone出现一样，成为划时代的产品，因为它将实现特斯拉还没有做到的事。不过，这好像要建立在特斯拉未来2-3年内没有进步的前提下，然而马斯克今年初已经喊话L5要在今年底上车。
苹果首席执行官蒂姆库克在2017年谈苹果汽车时提到：“我们专注于自主系统。这是一项我们认为非常重要的核心技术。我们将其视为所有人工智能项目之母。它可能是实际工作中最困难的人工智能项目之一。 ”说明苹果一开始就不打算染指制造，只想做好系统开发。