gtx1060|华为赌对了？问界M5汽车官宣涨价最高1.5W，4月卖出3439辆！ steam

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去年，一则关于搭载华为ADS高阶自动辅助驾驶方案的试驾车在深圳城市道路中完全实现自动驾驶的视频火爆全网，引发无数网友们期待。然而，后来大家都知道，华为内部出现了“两派之争” 。

一边是以余承东带领的“造车派” ，联合小康赛力斯在近两年前后推出了赛力斯SF5、问界M5两款车型；而另一边则是“供应商技术派” ，即试图大力研发并将华为高阶自动驾驶方案商用给其他车企，但面对前期巨额投入、芯片供应受限、车企不愿付出“灵魂”等问题而被迅速搁置和冷落。
其突出表现便是，原华为智能驾驶产品项目总监离职并加入蔚来；原华为自动驾驶研发部部长陈奇离职并加入极氪；原华为自动驾驶COO和融合传感负责人也一并离职；华为ADS团队负责人苏菁离职等等。随着大量关键人员的变动，很明显能够得出一个结论：华为现阶段将全力押注于余承东的“造车派” ，投入相对较少，回报时间短并成效快。

去年年底，华为宣布亲自深度参与并打造的赛力斯问界M5车型正式上市，并在今年3月付开始交付。问界M5的一大核心卖点是搭载了华为智能座舱，包括华为鸿蒙车机和21扬声器组成的华为SOUND音响系统，其次还有华为自研电机。
可以说，问界M5是余承东带领下的华为车BU部门的最新作品，也是首个正式意义上的产品，外界对它的市场表现尤其关注。
4月销量3439辆，华为造车终有起色
在赛力斯刚刚发布的数据公告中，该品牌4月销量达到3439辆，除了已停产的赛力斯SF5以外，应该全部卖出的都是问界M5了。另外，同比增长幅度高达1248.63% ，由此可见实际销量确实大幅提升。

要知道去年冠有“华为之名”的赛力斯SF5整整6个月才卖出不到6000台，而问界M5仅一个月便达成了一半。并且，受上海疫情影响，整个国内汽车产业都集体发展停滞，所以问界M5到底在后面几个月内销量极大可能还会创下更高记录。
在早先的对外采访中，余承东大方地承认了此前说出的“2021年销量30万台”的目标是在吹牛，并表示今年的理想目标是卖出10万台。不知道问界M5和下半年将上市的问界M7都否帮他实现这一愿望。
5月官宣涨价最高1.5W元，问界M5是否还有性价比？
问界M5是目前市面上为数不多的增程式电动车，它采用1.5T发动机+前后电机动力系统，车身尺寸4770*1930*1625 ，轴距2880mm ，是一款五座中型SUV 。
5月5日， AITO汽车官宣问界M5迎来调价，其中四驱性能版上涨1.5W元，调整后补贴后起售价29.48W元；四驱旗舰版上涨1.2W元，调整后售价33.18W元；四驱至臻版则价格暂不调整。

众所周知，由于汽车供应链上游原材料的价格暴涨，导致今年新能源车企纷纷涨价，而对比蔚小理、零跑、哪吒等，问界M5的涨价幅度属于中等水平，既不高也不低，同时涨价后也几乎来到了30W元豪华车价位，性价比再度被减少。
依我来看，问界M5这款车的优缺点十分明显。其中，它的优点在于：目前最流畅的华为鸿蒙车机加持、顶级水准的华为音响系统、不俗的底盘调教表现、以及1.5T增程式动力，这些特性加起来与以前的合资燃油车相比，不到30W元的价格就能买到媲美百万燃油车的驾驶感受。