b-2轰炸机|灵魂叩问：“抄袭”到底是不是互联网行业成功的捷径？( 二 ) 电信业务|经营许可证|北京市通

当然，还有消息曝光京东抄袭etcd raft的代码。

京东抄代码也抄到了对手身上。

2017年双十一电商节，京东预热宣传片主题“燃就现在”被曝引用了苏宁当年818的主题。

2018年1月年货节苏宁搞了一个“福气小镇”线下广告，结果过了几天京东也一字不差地做了个“福气小镇”。

说起来，抄袭都像是在其骨子里的基因了，而网友也调侃起这些年从友商那里“学到了很多” 。
然而，相比于它以前的抄袭行为，这次其汽后业务的抄袭属实有点太不走心了。
面子抄天猫里子抄途虎？
“京东和天猫啥时候好得像穿一条裤子了？这也太像一家人了吧”让网友发出这样的灵魂叩问的背后，是改版后的京东京车会门店形象像素级“撞脸”天猫养车。

天猫养车从2019年起一直使用的门头设计语言

京东京车会2021年新版门店设计
但凡了解一点汽后的，应该对京东京车会以前的门店有点印象，虽说美观谈不上，但是和京东生态里的其他业务板块线下布局的门店风格比较一致，颇具辨识度。

京东京车会旧门店外观
新的京车会门店风格，质感和美观度是提升了，但是对比天猫养车门店的设计，委实尴尬。
仔细对比，京东京车会门招主题色也改成红与黑的撞色，形状元素比较接近，只是将那个红色色块的方向调了个儿。
而室内回形灯设计也如出一辙。

除了快修车位、维保车位等划分全面致敬天猫养车，连车位后面墙上的灯箱设计都没忘抄。

完全是一个在天猫养车基础上修修补补，在换上自己的吉祥物的“缝合怪” 。
有网友调侃，这抄到老对手头上，相似度还高达90% ，太没面儿了。
外观视觉设计固然重要，但真正起决定性因素的，恐怕是整个项目的运营和里子里的效率优化。
比如，天猫养车的门头设计，被抄袭的看起来像梯形的色块，其实是引入“车辆”行驶状态的抽象造型，将车和天猫品牌绑定在一起。

内里设计上，其空间布局不仅为了好看，也能优化门店坪效、人效，与运营模式强相关，比如根据不同工种工时，对不同工位进行位置分配。
京东恐怕画皮画骨难画虎， “才华抄众”的它可能真正需要抄的精髓还有很多。
而有意思的是，京东在商业模式上，还借鉴了途虎的模式。 2011年成立的途虎，从与马牌轮胎起步，随后扩展到胜牌机油、3M、辉门零部件等全品类养车sku与国内外知名厂商合作，推出汽车养护的产品，成为垂直的汽车养护电商平台。随后建立线下“途虎工场店” ，实现了线上获取线索到线下工厂店的闭环模式。途虎也可以称之为汽后市场“线上导流”模式的先行者。

京东汽后板块2015年开始通过与马牌轮胎、海拉门店、3M汽车和博世的合作，结合电商零售+O2O的方式在汽后市场布局，可以说发展模式与途虎如出一辙。
如今门店形象又抄天猫养车，可谓里子面子都抄的很彻底。
其实以前京东的门店形象还是有自己鲜明的特色的，突然的焕新让人着实咯噔一下。不知道是不是内部高层变动，新领导想来个旧貌换新颜？

旧版京东京车会门店
2021年3月，京东汽车事业部总经理庆岩离职，该事业部战略的一惯性和持续性或带来波动。京东汽后只是京东集团的一个事业部门，其高层是职业经理人从根本上就存在一定的弊端。首先职业经理人空降，整个集团对其是有一定的考核和预期的，一般3年为限，如果出不了亮眼的成绩往往都要被边缘化。然而汽后市场是个重线下的生意，必须坚持长期主义，一些策略收益反馈和成就的时间和漫长，显然职业经理人是等不及的。阶段性目标没达到就被开了，然后再来一个再走一个短的循环，对于汽后业务是非常不利的。