华为|宁选外企，不选华为！国内车企，你们在想什么( 三 ) 英伟达|芯片|汽车|it芯片

自力更生一旦你现在张了嘴，在不久的将来就极有可能被打断腿。华为就是这句话最好的诠释，不过华为人家争气啊。虽然芯片被卡了脖子，但是却并没有低沉下来，反而“特殊”的对待更加燃起了华为的斗志，要知道人家可能一年在研发创新上投资1400亿元的真汉子，没有EDA ，就自己研发EDA；芯片被断供，就降低手机平板开发进度，转向多方新业务，弥补终端的损失；没有GMS使用权，鸿蒙的平地一声雷，更是炸了谷歌一个措手不及。随着各领域的成就不断凸显，同时也像是给了美的断供计划一个响亮的耳光。

如今，国产厂商更应该以此为鉴，不能将全部的自动驾驶技术的赌注都押宝在英伟达手中。，虽然国内现在的新能源汽车芯片供应商才刚刚起步，但是只要我们不“躺平式”发展，奋起直追，未必就不能后来者居上。就像华为在通信领域的5G一样，毕竟三十年河东，三十年河西，这种事情谁搞得清楚？这就要求我们国产厂商们自力更生了，乘别人的车是可以的，毕竟起步晚这都可以理解，但是你不能一站做到底吧。拿破仑都说过:不想当将军的士兵，不是好士兵。如果到时候，别人半路把你踢了下去，找谁哭去？

学习“榜样”值得一提的是，特斯拉在这一块就显得比较硬气了。随着这些年来汽车行业逐渐走向智能化和自动化，在这一系列变革的背后，更像是点燃了一场在汽车领域“芯片战争”的烽火。在这场没有硝烟的战争中，主控芯片代替MCU芯片成为了主战场，同时也催生了像特斯拉、英伟达、高通、英特尔等芯片巨头玩家你追我赶推出天花板芯片的局面。相比之下，特斯拉就显得更加耀眼了，作为初学者的特斯拉愣是靠着一己之力闯出了自己的一番天地。而它的成功也似乎再像我们表明只有自己掌握核心技术，才不会沦为别人的俘虏，才能走的更加长远。

回顾特斯拉这些年来的发展历程，无论是在技术上还是知名度上，都已经做到了全球领先的地位。早在特斯拉没造芯片之前，它也是靠着英伟达和Mobileye的芯片供应。作为高门槛的芯片行业，很多玩家都因此望而却步。但是作为极具想象力的马斯克，当然不满足芯片技术在别人的手里。于是开始自研芯片，最终在前几年首次公开了他的FSD芯片。同年，其研发的自动驾驶芯片也量产落地，在当年甚至取得了算力高英伟达Xavier芯片近5倍的好成绩。这一过程，从入局到领先，他仅仅用了一年时间，或许这也是特斯拉如今屹立全球，始终不倒的原因所在吧。
结语【华为|宁选外企，不选华为！国内车企，你们在想什么】笔者认为，或许这也不能完全将锅扣到国产厂商们的头上，毕竟它们也才刚刚起步，之所以我们国人如此愤慨，笔者想更多的还是由于看自家孩子般，恨铁不成钢的心态了吧。当然我们也不用太过悲观，毕竟新能源汽车不像传统燃油车那样，研发周期长，更新换代慢，可能从立项到产量3年不到就完成了。因此，我们完全可以在搭载英伟达的同时，保持自己技术的自主创新，取其精华，去其糟粕，孵化出自己的力量。另外，不搞内讧，一家人就得有一家人的样子，多进行本土合作，才是正道的光照亮的地方。（念瑶）

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