垄断|清华学霸做到了！不到一年打破国外技术垄断硬刚传统巨头( 二 ) 清华大学|卡车|清华学霸做到了

“到后来2016年年底、2017年年初我们重新创业的时候，当时国内的乘用车市场已经起来了，我们做了一段纯电动乘用车。”张华坤表示。
中汽协数据显示， 2016年，国内乘用车销量首次超过2,400万辆，中国品牌乘用车销量首次超过千万辆。
这一年，国内新能源汽车销量也迎来大幅增长，中国品牌新能源汽车可以获得高额补贴以及一系列政策红利。
多年创业的敏锐度，让张华坤很快决定切入新能源汽车行业，并在2016年3月和清华同窗李可瑞及另外一位清华同学3人联合成立了清行汽车。
然而，由于受到补贴退坡影响，清行汽车在2019年底画上了句号。
不过，对于整体的创业方向，张华坤有了更清晰的认知。
“比如像乘用车体系，我们都自己亲自下场干过，整个一些行政法规类的限制比较多，包含补贴类的，对小型创业公司确实也不是特别合适。”张华坤坦言。
在张华坤的商业逻辑中，做出产品交给客户，能够创造巨大的价值，客户就愿意买单。“我给客户创造10块钱的价值，他愿意让给我5块钱，我们还是朝这个方向去走，所以又聚焦到矿山里边来了。”
他希望为整个行业带来一些新的机会，同时也希望能够在行业中快速起量，能够真正生存下去。
2021年7月，张华坤、李可瑞、周懿三位清华学子共同创立了铱钼智能，公司核心技术团队均跟随张华坤和李可瑞创业多年，团队覆盖了从设计到销售的整个链条，有着丰富的产品、工程经验及较强的市场开发能力。
铱钼智能以生产矿区的大型工程机械为主，其首款产品并非纯电动矿山卡车，而是以电驱动为主，配备8x8全轮驱动，搭载1,000度电池包以及300千瓦的燃油增程器，开启了国产电动矿卡200吨的新时代。
“只有这样的配置，在矿区才能大规模跑起来。”张华坤说。
深度了解行业，选择重资产创业
张华坤并未选择从自动驾驶系统切入的轻资产模式，而是选择了生产整车的重资产创业模式。
当前，在矿山场景下有三类企业。第一类是三一、徐工等传统主机厂，以及同力和临工等民企；第二类是做无人驾驶系统的创业企业，如慧拓、踏歌、易控智驾等；第三类是主打新能源概念的新进主机厂，如博雷顿、司凯奇等。
张华坤的铱钼智能，显然属于第三类。作为重资产创业，其启动资金显得尤为重要。
“首先我们自己有一部分资金，再加上行业内一些资源的全力支持，比如有的关系不错的客户可以提前打款，我们给他做一些设计。”张华坤说。
国内矿山工程机械行业中，有不少企业的车型设计出自铱钼智能。通过设计车型等手段，铱钼智能把整个企业的方向调整到矿山上来，开始快速迭代。
虽然获得的开发费不多，但铱钼智能的团队为其他企业做整车开发时，也积累了不少经验。
在张华坤看来，选择重资产创业是出于对矿山行业的了解，而自研的模式一方面可以全链条自己控制，另一方面也更容易快速的铺量，可以边盈利边扩大。

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