软件|咱们会被锁死么？汽车|Windows

突然回想起一件往事，和你们分享下。
20年前读研的时候参与过一个项目，把一个上个世纪80年代写在UNIX系统上的CAD软件移植到Windows上。所谓CAD ，简单理解就是用于建筑、机械设计等领域的工业制图软件。
【软件|咱们会被锁死么？】一开始觉得80年代全国计算机都没有几台，哪来什么好软件。但实际参与以后才发现极其牛逼（反正至少比我牛逼出几条长安街），内心遂对当年做这个软件的前辈充满了敬仰之情。后来了解更多，这个软件在80年代得过国家级科技奖，商业化也很成功，在90年代卖出去过上千套，买家都是国内的大中型企业。可谓名利双收...
但90年代末期这个软件卖不出去了。原因很简单，个人电脑取代了传统的大型机， Windows系统取代了UNIX系统，花几块钱就能买到一个国外的CAD盗版软件。我们把软件移植到Windows系统上也是想尝试是否能够挽救，然并卵，全国工程师从上学开始用的就是国外的CAD软件，改用国产软件的成本太高了。
勉强推广了几个用户，也都在喷软件的BUG太多。这也是当然的，国外大厂都是几百上千人的高薪研发团队长期维护，我们就是不到10个人的小团队作战，里面还大部分是学生，每月拿一两千的津贴，还得忙考试、论文、找工作，毕业一个流失一个。
总之这段经历对于团队成员价值很大，相当于都作为核心人员参与了一个大型软件的研发；科研上也有意义，至少我们国内有个自主研发的CAD系统；但商业意义很小，并不指望有人掏钱买，靠国家给点科研经费苟活而已。
写这个也是联想到很多事。
我们是目前全球工业体系最全的国家，但股民也都知道存在三个卡脖子的短板分别是中高端芯片、工业软件、航发（飞机发动机）。如果这三个短板突破，对应行业都能发财，美国也再打不动所谓的科技战。

而这三个短板的共同点：不是完全没有，但缺乏商业化能力，基本都被锁死在实验室阶段。
周末我还特别研究了航飞的历史，现在主流的涡轮发动机技术由英国的RR公司发明，但由于这玩意儿极其昂贵RR感觉玩不动就在40年代将技术转让给了美国的GE 。 GE当时是一家水电公司，主要能力就是做轮片，然后基于RR的技术做了无数次微小的迭代，最终形成了当前主流的涡轮发动机技术。这方面苏联还有一套平行的技术，最初的来源估计也是RR ，在苏联国力强大时也做了无数次迭代，解体后自然只能原地踏步甚至衰落。
也就是说，英国人发明的涡轮航发技术，分别在美苏两个超级大国各自迭代，形成了两条略有差别的技术路线。
相关原理和大部分技术我国现在也基本掌握了，目前军用航发基本能凑合着用，但民用航发则不行。
原因就是我国航发的故障率还较高，军用偶尔出点故障大不了跳伞，总比真的打起来没人卖给你强一万倍；但民用万一出故障就要摔一飞机的人，这谁敢拍板做决定？
看到这里我不厚道地笑了，这不就和当初我们那个CAD软件一模一样么？
假如没有国外软件，用户大部分也只能一边吐槽BUG一边用国产软件，然后慢慢也能迭代到一个比较完善的地步。
航发也是，假如只能用国内航发，无非也就是航空公司一边骂一边加大检修力度，最后也能慢慢迭代到故障率较小的水平。