百度一季报背后：李彦宏的新希望 5月26日

5月26日，百度发布了截至3月31日的第一季度未经审计的财务报告，这是百度今年继续发力转型升级的首份定期财报。报告期内，公司实现总营业收入284.11亿元，同比增长1%；归属百度的净利润（非美国通用会计准则）为38.79亿元，超市场预期，同比下降10% 。
截至3月31日，百度账面持有的现金、现金等价物、限制性现金和短期投资总额达到1910亿元；一季度核心研发费用达51.34亿元，占百度核心收入比例的24% ，占比连续6个季度超20% 。

文章图片
一季度，旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供了19.6万次乘车服务，运营规模持续扩大，坐稳全球最大自动驾驶出行服务商。

文章图片
自动驾驶加速发力
本季度，百度自动驾驶开放平台Apollo在自动驾驶、智能交通、汽车智能化三大领域依旧保持领先态势。
【百度一季报背后：李彦宏的新希望】百度方面称，将继续扩大与汽车主机厂商的合作，提供ASD（Apollo自动驾驶）解决方案。在年初与比亚迪达成合作的基础上，百度也计划与东风汽车合作，在其热门车型中采用百度ANP（高阶辅助驾驶系统）、AVP（自主代客泊车）和高精地图服务。
李彦宏透露，一季度智能驾驶业务ASD和车载信息娱乐系统小度车载OS等，获得的定点和签约项目金额累计100亿元，而上个季度这个数字为超过80亿元。
市场研究机构IHSMarkit曾预测，随着AVP和ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年百度Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38％左右，成为自动驾驶量产引擎。此外，到2025年，小度车载在科技公司的智能网联方案市占率约为38％；到2030年，随着整体车联渗透率提升至100％，小度车载在整体市场的市占率有望达到40％。
百度一度被外界视为最接近盈利的Robotaxi（自动驾驶出租车）公司。去年11月，北京宣布开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点， “萝卜快跑”第一时间拿到了Robotaxi商业化第一单。
在“萝卜快跑”拓展服务的同时，百度正努力应对中国复杂交通环境的独特技术挑战，用运营倒逼技术，进一步完善L4级别自动驾驶技术。
今年4月28日，百度和小马智行成为北京首批获得无人化示范应用道路测试通知书的企业， 5月23日，北京再次向百度颁发了新一批无人化载人牌照。至此，百度在北京地区“方向盘后无人”自动驾驶车辆由10辆增加至20辆，后续计划还将再增加20辆，成为拥有国内规模最大的“方向盘后无人”自动驾驶车队。
本月中旬，百度还成为首个在重庆获得“方向盘后无人”自动驾驶车辆测试许可的企业， 5辆百度ApolloMoon极狐版车型可在永川85平方公里的开放测试道路范围内开展无人化自动驾驶测试。此前，百度已在重庆开放道路提供向乘客收费的自动驾驶网约车服务。
目前， “萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等城市落地。按照计划，到2025年， “萝卜快跑”将在内地65个城市开放载人测试运营服务。
在自动驾驶出行方面，百度已取得全球领先的测试与运营成果。同时，百度在无人小巴、无人重卡、无人矿卡、无人配送等领域的多项技术应用，也让百度成为中国自动驾驶圈绕不开的代表企业。可以佐证的细节是，国内超一半自动驾驶初创公司的CEO或主要负责人都出自“百度系” 。