马斯克为什么坚持对外开放特斯拉所有专利，不怕被抄作业吗？( 三 ) 5月23日

文章图片
时年（2013年）电动汽车在整个汽车行业中所占比重还非常低， 2013年包括混合电动车和纯电动车在内的插电式汽车在美国销售量为9.6万辆，仅占美国汽车总销售量不足1% ，而纯电动车只占其中的一半（即不足0.5%）。
有资料显示：仅2013年一年，全球燃油汽车销售量就首次突破了8000万辆，而特斯拉“ModelS”纯电动车的全球销量仅为2.23万辆。
可以看出，电动汽车在整个汽车行业中所占比重还非常低，并且处在行业发展起步阶段。马斯克对此形势有着准确认识：电动汽车项目在大型汽车厂商中的规模都很小，有的甚至完全没有开发这类业务。

文章图片
可见，在行业发展初期，通过共享自己的专利技术，让还没有掌握关键技术的汽车厂商快速进入研发试制阶段，同时还可能吸引更多大型厂商加速产品研发和扩大产能规模，最终一起把“蛋糕”做大。
同时，特斯拉通过“开放专利”来实现品牌营销，吸引更多的资金、优秀人才、尖端技术涌入特斯拉，提高特斯拉的影响力、科研实力和资金保障力。
所以，马斯克公开专利技术的目的，就是为了推动电动车行业的整体进步，只有这样才能形成对油车行业的冲击，只靠特斯拉自己不行。
现在电动车遍地开花，电动车的销量占比逐渐提升，整个行业参与的人多了，蛋糕大了，市值也起飞了。特斯拉作为目前第一，也是最大收益者，看他股价就知道了。
最后的话：如果说特斯拉在电池上还有什么优势的话，我认为有两点：

文章图片
一是自己有电芯厂，保证了供货稳定性。
二是品牌与销量优势大，因此从供应商拿货非常便宜，在中国，别人是求宁德给点货，特斯拉则相反。
总之，特斯拉的思想创新贡献很大，但技术贡献并没有那么大。何况，它依赖别人的专利，比别人依赖它的专利更多。按正常思维看，假设特斯拉真有这个能力，马斯克也不可能开放一个这样的专利组合，那会直接形成垄断了。