深圳将成中国L3级自动驾驶放开第一城？《深圳经济特区智能网联汽车

文章图片
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》有望在年内出台，这意味着，深圳或将成为国内首个为L3及以上级别自动驾驶汽车放行的城市。
文丨智驾网黄华丹
德国人已经能开上L3级自动驾驶车了，中国还要等多久？
【深圳将成中国L3级自动驾驶放开第一城？】答案可能是就在今年。
日前，深圳人大常委会发布2022年度立法计划，包括继续审议16部、拟新提交审议17部。其中，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》赫然列在首位。
该条例已经过了“三审” ，有望在年内出台。这将是国内首部规范智能网联汽车管理的法规。
德国联邦汽车运输管理局于去年12月为梅赛德斯-奔驰放行，允许其搭载L3级自动驾驶辅助系统的S级车辆在有条件情况下在高速开启L3级自动驾驶。
今年5月17日，奔驰在德国开放订购其L3级自动驾驶软件系统DrivePilot 。这意味着， L3级自动驾驶量产车辆在德国已经能合法上路。
目前，德国还是唯一在官方层面为车企进行L3级上路认证的国家。
此外，奔驰CEO康林松今年也在多个场合表示，正在中美两国寻求为其S级车型上路获取批准许可，争取今年能在美国加州和内华达州拿到批准。
作为全球最大的四个汽车市场，德国在L3级自动驾驶落地上已经领先，中日美三国自然也是不甘落后的。
日本2021年就发布了《面向实现和普及自动驾驶的措施报告及方针》促进自动驾驶落地，美国交通部也发布《自动驾驶车辆综合计划》。
而在中国市场上，目前从技术层面来说，部分车型实际上已经达到L3级水平。但出于法规及责任归属的考虑，仍以L2+级辅助驾驶宣传。
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的出台或将推动深圳成为国内首个为L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市。
——01——
管理条例都规定了什么
《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》征求意见稿共十章六十条，明确定义了条例适用范围、智能网联汽车定义、相关部门职责分工、产品准入、网络安全和数据保护、事故及违章认定等内容。
意见稿明确指出：
本条例所称智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云端等进行智能信息的交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人操作的新一代汽车。
智能网联汽车自动驾驶包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶三个技术等级。
即我们常说的L3 ， L4和L5 。

文章图片
在【开放路段和区域】方面：
除了可在保障公共安全的前提下选择路段、区域、时段，供智能网联汽车开展道路测试和示范应用。
市政府还可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放智能网联汽车道路测试、示范应用及商业化试点。
而在【驾驶人管理】上：
有条件自动驾驶的智能网联汽车应当按照规定配备驾驶人，驾驶人应当持有相应车型的驾驶证。
高度自动驾驶和完全自动驾驶的智能网联汽车可以不配备驾驶人。
在【责任认定】上：
配备驾驶人的智能网联汽车发生交通违法行为的，由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处罚；