九颗卫星上天，谁有福了？ “征服星辰大海的硬科技

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“征服星辰大海的硬科技，也会造福大众。 ”
这是1972年，时任NASA太空航行中心科学副总监的恩斯特·史都林格博士，在回复赞比亚修女玛丽·朱昆达发来的一封主题为“为什么我们要探索太空？”的质疑信中，阐述的关键观点。
在信中，玛丽希望NASA能解释，为何全球数亿人尚在挨饿， NASA却在火星探索上每年花费上亿美元。
恩斯特博士的回复简短有力：深空探索会衍生出新技术来改善人们的生活，相对于那些要么只有年复一年的辩论和争吵，要么连妥协之后也迟迟无法落实的各种援助计划来说，探索太空的工程，更有助于解决人类目前所面临的种种危机。
信件里充满了对未来的乐观，以及探索的勇气，更重要的是简洁明了地解释出，航空航天的最大意义，在于这门探索未来的技术，能让普通人从中获益。
6月2日12时00分，也就是今天中午，吉利未来出行星座让航天再向普通人走近一步：我国首次在西昌卫星发射中心以“一箭九星”方式成功发射量产商业卫星。这在国内商业航天史上开创了一个重要里程碑。
【九颗卫星上天，谁有福了？】相比于民用航天那些高大上的企业名称，吉利品牌早已家喻户晓，那受众的关注，自然会聚焦到更实际的意义里：这次发射，能给大家带来什么样的生活改变？
卫星能带来哪些应用？
想弄明白吉利卫星的价值，首先还是要清楚此次发射的核心任务。
根据吉利官方的说法，此次通过时空道宇发射的九颗卫星，是“吉利未来出行星座”的首轨九星。该组卫星用于吉利低轨未来出行星座第一个轨道面部署测试。通过未来出行星座建设，时空道宇将构建天地一体化高精时空信息系统，打造全域覆盖的“未来出行”生态。
也就是说，这套系统不仅为吉利未来出行生态提供基础设施，还为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域，提供更专业的高素质全方位服务。
相比北斗卫星位处高轨，面向各行各业，追求“国家基础设施和社会基础服务”的定位不同， “吉利未来出行星座”更倾向于为出行行业“定制”的卫星。根据时空道宇的技术说明，此次发射的九颗卫星，搭配时空道宇已经建设完成的地基PPP-RTK时空信息网络，以及北斗三号模组、终端产品，可以实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体化保障。
时空道宇天地一体化高精时空信息系统，可以实现厘米级的车载导航定位。这就能给车辆路况规划和驾驶决策带来更准确的服务。

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举例来说：过去的导航系统只能告诉你“路怎么走” ，但是对于实时路况的反应却迟迟难以更进一步， “没来得及变道”或者“错过上下高速匝道”的问题仍然难以得到解决。
目前汽车行业给出的解决方案是高精地图，即通过更精细的路况采集，来解决此类问题，但终究只是“受困于格局” ，且不说高精地图采集对路面信息实时性更新的要求，车辆行驶过程千变万化，地面上的信息终究只是“2D”的理解，但通过“天地一体化高精时空信息系统”带来的厘米级定位，对路面的感知立刻就可以升级为“3D”的感知。
搭载时空道宇“天地一体化高精时空信息系统“服务的车型，已经可以达到厘米级高精定位，精确识别到行驶的具体车道，可以在变道或者路口前提前预警，甚至是根据路况，提前预判规划，为用户提供是否需要及早变道的决策信息，这为未来人乃至自动驾驶更精确，更轻松的出行铺就了信息基础。